原创 2024-03-07 16:13·PConline太平洋科技
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近日，苹果取消造车这一话题，引起了网友激烈的探讨。彭博社也根据这条消息，发布了相关事件的深度稿。在这篇报道中，Mark Gurman回顾和剖析了苹果造车过去10年来的发展历程。
2014年，苹果内部正式启动了名为「泰坦计划」的造车项目，同时苹果也在考虑收购特斯拉或与梅赛德斯-奔驰合作。由于当时特斯拉发展并不稳定，市值不到300亿，所以在与特斯拉合作谈判初期，苹果便终止了这笔交易，转而与梅赛德斯-奔驰合作。苹果负责提供车机，梅赛德斯-奔驰负责造车和销售。
彭博社表示，苹果汽车项目平均每年投入的资金为10亿美元（约合人民币72亿元），直至项目停止，苹果一共投入了超过100亿美元（约合人民币720亿元）的研发资金。
在苹果正式关停「泰坦计划」之前，苹果汽车团队经历了高管离职、内部意见不合等内部原因，再加上国内造车新势力发展迅猛，汽车智能化的方向已经基本确定等外部因素，最终导致苹果遣散了苹果汽车团队。
当所有人的注意力集中在苹果取消造车这件事上时，苹果跟车相关的最后一项业务CarPlay，其在市场的发展也并不顺利。
CarPlay，从最强王者到荣耀黄金
CarPlay是苹果在2013年WWDC上发布的一项功能，苹果将其定义为「车内的iOS」。众所周知，在新能源汽车崛起之前，传统汽车的车载系统是非常难用的，不仅界面混乱，操作起来还很繁琐，对车主可以说是十分不友好。
为了解决这一问题，苹果CarPlay应运而生。iPhone用户可以在苹果合作的车型中，使用iOS的地图、Siri、音乐、电话和信息。
初代CarPlay正式上线时间是2014年，其凭借简洁的用户交互界面，以及流畅的操作，深受不少用户的一致好评。不可否认的是，苹果是最早布局智能车机的厂商。
经历了多个版本的更新后，CarPlay的功能也变得更加丰富，用户可以直接在传统汽车中运行iOS各项应用，算是赋予了车机一定的娱乐属性。
市场调研机构ABI Research发布的一项报告显示，2018年，苹果CarPlay在全球市场的占有率将超过50%。
需要注意的是，在这个时间节点，因为传统车企还未布局智能化车机，其他手机厂商也还未涉足智能车机市场，所以苹果的CarPlay才会拥有这么高的市场占有率。
然而，随着安卓推出竞品Android Auto、特斯拉开启智电时代、国内造车新势力崛起、传统车企入局智电，苹果CarPlay的市场占有率也在进一步缩减。最新数据显示，苹果CarPlay的市场占有率已经跌至30%，呈现出持续下滑的趋势。此前，据彭博社报道，通用公司宣布从2023年开始逐步淘汰苹果CarPlay。
就目前苹果CarPlay的处境来看，曾经与苹果合作的车企正在淘汰CarPlay，转用自研的车机系统。随着苹果CarPlay市场占有率的不断缩减，最终可能会使得苹果放弃CarPlay。换句话来说，CarPlay从曾经的王者段位，一路掉分至荣耀黄金。
CarPlay和Siri这对难兄难弟，命运是如此相似
CarPlay由盛而衰的转变，与其好兄弟Siri如出一辙。2011年，苹果在i
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