首发·羽羽说点事
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近日，小米汽车的雷总在两会上发言表态，小米汽车一定会“不让我们全国的用户们失望”！网友表示:看到雷总满脸尽显沧桑感，真是“成也小米，败也小米”！
不得不说，小米这两个字做品牌就是把双刃剑，既有巨大知名度，也有中低端固有形象。
雷总第一款车但凡换个名字做品牌，比如千米，天米，配置到位卖20-100万都没问题，大家会期待他后面会出10-20万高性价比的小米，5-10万超高性价比的红米，他还是那个不忘初心的雷神！
但是现在看他这架势一上来小米都要卖到20-40万，将来红米都不都得10-25万啊，完全没有想象空间啦。
在小米汽车这个问题上，雷总还是“大意了”，可谓是心思不够缜密。一是太磨叽，营销过度了。这车凭心而论至少外观上没毛病，初见时还挺不错的，但是太磨叽了，多看几次觉得也就那样了，早已没有惊艳感了。
二是企业到底有多少造车技术呢？实质还是堆硬件的组装厂。不是世界500强企业就会造车，真把车当电子产品吗？底盘就4个轮子加几根铁棍？就算世界排名第一的沃尔玛，哪天突然出个沃尔玛汽车，有人觉得他的车就很牛吗？不要忘了术业有专攻。
车子好不好其实跟配置无关，主要是价钱超过二十万以后，可以选择的豪华就开始有了，有的甚至不到二十万就能有，而且你说配置，大家都是两点一线上班的，真玩配置的有几个，城市限速又不是限200，开快一点马上警告就来了。
还是没搞懂用户需求，对于一辆车来说，配置都是次要的，还有品牌价值，对于普通老百姓，价格才是首当其冲，当然你要走量，最重要的是价格，你如果不走量，只是为了造势，那你的定价低了，你应该定九十万，直接去对标帕拉梅拉，你如果目标三十万区间白领，那你不能价格学极氪001，人家有领克去走量去盈利，作为初代产品，定位有问题。
但是，从另一个角度来讲，小米价格贵不是因为它的产品力，纯粹是因为比不过其
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