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安装充电桩 社区电容量不足怎么办？

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社区电容量不足是新能源汽车充电桩安装面临的问题之一。为了缓解这一问题，除了政策支持供电设施增加容量外，充电桩“统一建设和管理”、共享充电等新模式也在逐步应用，有效提升了新能源车主的收益感。

“新车交付即将到来，我没想到安装充电桩会很困难。”不久前，四川省成都市一家社区的业主方先生遇到了新能源汽车充电桩安装的问题——社区电容不足。

事实上，由于社区电容不足，方先生不能安装汽车充电桩。据了解，自2020年下半年以来，中国新能源汽车数量迅速增加。在上海等城市的一些社区，新能源汽车的比例甚至达到了30%，电容不足的矛盾越来越突出。

新能源汽车充电桩会占用多少电力资源？社区电力容量增加有什么困难？目前的对策是什么？

供电设施的改造离不开政策支持

走进上海市普陀区中远两湾城地下停车场，从配电室到整个外墙，数百块电表已经挂满了。在闵行区广润源社区地下停车场配电室，除16块电表外，59块电表整齐地挂在电表箱内，其他三面墙挂满，连接管道像蜘蛛网一样延伸到数十个充电停车位。

调查显示，目前主流慢充桩功率一般为7千瓦，而社区配电负荷一般为3.5-10千瓦。私桩无序建设不仅容易导致部分业主优先占用公共资源，还会导致电网负荷紧张。目前的个人安装和物业建设模式也容易导致重复开挖、电缆铺设无序、施工标准不统一等问题。充电设备保修期结束后，可能面临无人维护、漏电、火灾隐患加剧的情况。

“随着新能源汽车所有权的快速增长，即使是按照有关部门规定保留新能源汽车充电容量的新社区，电容量不足迟早会发生。”一家充电桩运营企业的负责人表示，对于那些没有保留新能源汽车充电容量的旧社区，矛盾更加突出，传统的解决方案只是增加容量的一种方式。

然而，社区电力增容并不容易。北京某小区业主建桩申请被卡在增容上。无奈之下，业主向北京12345热线反映了情况。答复是，小区建成时间为2005年，未计划安装汽车充电桩及相关配套充电设施。根据物业公司的反馈，车库内的设施，包括照明、消防、立体停车位等，已经饱和了电气容量。在不影响消防设施启动的情况下，不能满足车辆充电需求，即地下车库内的电器不能增加容量。

若能具备增容的基本条件，是否能轻松增容？

据了解，目前，虽然电力部门对低压居民用户的容量增加不收费，但一般来说，用户需要承担设计、施工和线路耗材的费用。当然，地方电力部门也会对充电桩的建设提出不同的优惠政策。例如，上海浦东国家电网供电公司表示，作为电力接入服务提供商，他们愿意承担配电柜、计量箱等电缆及配套设备的成本和施工成本。但社区需要在地下车库提供一个房间作为新的配电室，并提供电缆敷设通道，即在地下车库安装必要的电缆桥架。显然，满足电力部门的增容要求并不容易。

2016年，国家发改委等四个部门发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，明确提出供电企业应按照“适度先进”的原则，按照“一表一停车位”的模式，对专用固定停车位（含一年以上租赁停车位）进行配套供电设施增容改造，各停车位配备适当的容量电能表。国家酌情对居民区停车位电气化改造给予专项建设基金等政策支持。业内专家表示，高成本的电力增容最终离不开地方政府和电力企业的大力支持。

充电桩“统一建设统一管道”降低电压

记者在调查中发现，即使一些社区目前有足够的电力负荷能力，业主在申请安装充电桩时也会拒绝或收取一定的费用，理由是电容量不足。

住在成都天府新区某小区的王女士，在支付了2000元的电力增容费后，拿到了物业的建桩同意书。余先生住在成都高新区的一个小区，为了获得物业建桩许可，支付了5000元的增容费。据上述小区物业介绍，小区建设之初，没有考虑新能源汽车的用电负荷，充电桩的安装涉及用电增容，增容费实际上是“设备占用费”和“维护费”。

对此，各地也在探索解决办法，以电容不足拒绝业主建桩申请，电容不统一、不透明等情况，不断完善。据报道，截至2021年9月，成都已在450个小区开展了充电桩“统建统管”模式试点，共使用了800多个充电桩。通过系统智能负荷控制、智能分时错峰充电等措施，试点社区不仅实现了峰谷，而且降低了社区的电压。

此外，成都还在“统一建设、统一管理”模式下推出了固定停车位服务套餐。车主只需支付2000元的初始费用，并选择与用电量相匹配的充电服务套餐包，即可享受运营商提供的免费充电桩及安装到位、每年12次免费充电桩检查和维护、免费更换充电桩非人为损坏等服务。

群充系统，共享充电，提高效率

“除了增加容量外，我们还改变了我们的想法，开发了一个集团充电系统，旨在提高充电效率。”例如，森通智达负责人张孟说，14千瓦的电容量只能以传统的方式分配给两个7千瓦的充电桩，但集团充电系统可以安装6个充电桩，共享14千瓦的电容量。”集团充电系统是通过智能分配充电时间，使有限的电容量能够为更多的客户服务。”

同样，为了实现分时错峰充电，国家电网电动汽车服务有限公司在许多地方推出了有序充电桩。国家电网电动社区充电业务经理吴凡介绍，车主选择有序充电后，系统会自动获取电池容量等信息。根据历史数据，车联网平台将控制充电桩在最合适的时间启动充电。

广汽埃安品牌传播部部长邱亮平说：“在不影响居民正常生活用电的前提下，有序充电不仅满足了更多车主的充电需求，而且为享受峰谷电价的社区车主带来了好处。”。

为解决电容量不足等问题，国家发改委还提出了鼓励“靠近停车位共享”、“多车一桩”等新模式。

王先生住在北京市朝阳区东坝28号院金泰丽富嘉园，是第一批共享私桩的“桩主”。“我的车每周充电一次，大部分时间充电桩都是空的。和邻居分享不是更好吗？王先生说，除了自己的停车位，2018年和2021年，他在自己经营的社区底商停车位上安装了四个共享桩。“现在有10多名社区业主每三四天充电一次，每个桩每年只共享服务费收入近4000元。王先生说，收入是一种意想不到的快乐，更让他高兴的是帮助其他车主带来的满足感。

“共享私桩时，电费不允许涨价，运营平台只收取少量服务费，大部分收入属于私桩所有人。”星星充电北京公司总经理朱建忠表示，一段时间以来，私桩共享频率不断增加。2020年，平台共享20%的私桩，2021年增加到30%，单桩日均共享电量增加3倍。

《人民日报》(2022年1月24日11版)

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