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深圳电动车充电调查:“找电站不难，但充电贵，涨了好几轮。”
8月2日，在国家能源局召开的第三季度新闻发布会上，相关负责人表示，1月至6月，全国新增充电桩130万台，是去年同期的3.8倍。
为加快深圳市新能源汽车市场消费和产业优质发展，积极构建城市绿色发展新格局，2021年3月，深圳市发改委发布了《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》
“十四五”期间，全市新注册汽车(不含置换更新)中新能源汽车的比例达到60%左右。到2025年，新能源汽车数量达到100万辆左右，公共网络和专用网络快速充电桩共建成4.3万辆左右，基础网络慢速充电桩约79万辆，基本建立了标准化、规范化的新能源汽车管理体系和机制。新能源汽车充电基础设施体系基本建成，功能齐全，布局合理，运行稳定，智能安全。
对于广大电动车车主来说，
深圳现有充电桩使用方便吗？
使用充电桩时还会遇到哪些问题？
充电价格是多少？
8月3日至4日，奥一新闻记者走访了福田区、南山区、宝安区10家购物中心、市场、广场等公共场所的社会充电站，采访了近50名电动汽车车主和10名充电站管理人员，了解了电动汽车充电的现状。
找充电站并不难
但充电价格多次上涨
新能源电动汽车在深圳充电方便吗？
在奥一记者采访的车主中，几乎所有车主都表示，深圳电动汽车充电站很容易找到，一般可以在3公里内找到，深圳还要求大多数公共充电站在电动汽车充电前2小时免收停车费。
充电桩足够了，但还是有车主反映排队很大。怎么回事？
记者来到福田区十亩地前的十字路口。泰然九路两侧各有一个大型充电站。皇冠科技园充电站配备72个充电桩、简易休息椅、卫生间、餐厅、饮料柜等，充电价格为0.9元至1.64元；亚东充电站另一侧提供66个充电桩、简易休息椅、卫生间，充电价格为0.78元至1.63元。3日下午3点多，记者看到两侧充电站有足够的空间充电桩，即时充电。
在深圳担任出租车司机近9年的卢师傅说，福田区的大型充电桩确实在这里。相比之下，他更喜欢在泰然站充电，因为在下午3点多选择慢速充电时，泰然站收取1.43元/千瓦时的费用比皇冠科技园收取1.54元/千瓦时的费用便宜，但泰然站的快速充电也收取1.55元/千瓦时。
“对于我们这些想养家糊口的人来说，充电价格收费是最重要的。每个人总是抱怨充电站的电费太贵。有些充电站经历了几轮涨价。以前高达90美分，现在大部分都是一块多，很多都是一块六左右，有的达到一块八。”在与记者的交谈中，卢师傅不时瞄准手机软件中显示的电动汽车的充电时间。
据了解，大多数司机口中的充电桩充电价格低峰约等于交通流量高峰。在竹林附近出租的辜师傅说:“12:00到14:00收费在一起左右。选择这个时候充电、吃饭、休息的司机很多，附近有充电站的十字路口容易堵车；很多人专注于晚上12:00到早上8:00充电，晚上只收几毛钱一次电，这是目前最实惠的时间。此外，下午5点或6点，出租车司机换班时会有更多的人排队充电，但当时价格并不低。”
出租车司机张师傅给记者算了一个账:“晚上充电三四十左右，白天充电价格随便五十多，有时候七八十。
据了解，对于经常在路上运行的出租车，电动汽车需要每天充电一到两次，每天充电100出头，一次充电可以运行数百公里；对于家用电动汽车，一次充电几十元，但城市通勤可以每两三天充电一次。
一位经常在塘尾新马充电站充电的出租车司机王师傅说:“前几年电几毛钱，现在电一块多，涨了好几次。听说要涨价，感觉省不了多少钱。”
塘尾新马充电站
除了车主对公共充电站充电费过高提出投诉外，一些司机还表示，一些购物中心和社区的充电桩也收费过高（大部分超过6元）、必须收取停车费，不收取峰谷费。
充电车位被燃油车抢占
充电遇到“跳枪”
记者在走访过程中注意到，国投创新充电站(沙井天虹)、云快充汽车充电站(深圳华源科技创新园)、竹林路边充电站，许多燃油车停在可充电停车位。
燃油车占用充电停车位
据混合动力车主刘女士说，她的车主要用于日常室内旅行。当她去购物中心充电桩充电时，她经常看到许多充电桩停车位被燃料汽车占用，特别是在一些停车位紧张的社区和城市村庄附近。
装饰设备占用充电停车位
米兰南山农业批量充电站货运拉拉司机刘先生告诉记者，一些充电站没有管理人员，向管理人员报告情况非常麻烦，“跳枪”情况不容易处理，只能换枪。
在亚东充电站，记者看到陆师傅连续换了两个充电桩给电动汽车充电。据他说，许多充电站的充电桩都很旧，反复出现故障，经常“跳枪”。
记者观察到，故障充电桩指示灯显示“电源”，但不能充电；扫描代码充电时，指示灯显示“故障”；放好充电枪，然后指示灯再次跳到“电源”一项，好像什么都没有。
充电桩设备故障
此外，一些电动汽车车主提到，一些充电站没有厕所，在一些有厕所的充电站，厕所状况不好。
室外充电桩易受天气影响
充电桩APP的停车位数据不准确
在万马爱充电站（书香公园）充电的车主王先生告诉记者，许多充电桩没有雨棚。雷雨天和台风天充电更危险，可能随时关闭。王先生还表示，充电必须下载应用程序才能充电。他向记者展示了桌面上添加的充电小程序和下载的应用程序。整个屏幕上有十几个。
受访者展示了常用的充电小程序
记者看到，许多充电桩支持微信或支付宝扫描代码使用，但一些业主反映，一些充电桩小程序和应用程序空闲忙碌停车数据不准确，有时看到小程序有空闲充电停车位，来到现场发现没有空，但小程序或显示，导致白色旅行，只能继续寻找。
在记者走访的充电站里，大部分充电桩都配备了灭火器和垃圾桶，有些垃圾桶已经满了，但没有清洁人员来清理，有些灭火器放在角落里。云快速充电汽车充电站（深圳华源科技创新园）充电桩地面积水，灭火器箱较少。
充电桩地面积水
此外，一些货车车主表示，福田、罗湖和南山的许多充电站不允许货车充电。”也许是因为充电停车位相对较小，卡车很难停下来。”司机刘师傅说。
充电站前面的标志
管理人员反映了一些司机
使用不规范，安全意识淡薄
奥特讯新桥市民文化艺术中心充电站管理人员告诉记者，充电站每天有3名管理人员24小时轮班，管理和维护设备设施，并为来这里充电的司机提供咨询服务。
在走访中，记者看到的充电桩或充电站旁边的标志上几乎都张贴着充电桩的使用说明和安全提示。
充电桩的操作提示和安全提示
米丽南山农业批量充电站管理人员表示，部分新手司机不会使用充电桩，不熟悉充电桩充电过程，部分车主安全意识薄弱，充电后充电枪不到位。
前段时间，深圳2022年上半年经济半年报“发布”。统计显示，上半年，深圳规模以上汽车制造业增长91.1%。此外，深圳主要高科技产品产量持续快速增长，其中新能源汽车产量增长174%，与新能源汽车密不可分的充电桩产量增长164%。
在鼓励汽车消费方面，深圳对购买合格新能源汽车并在深圳获得许可证的个人消费者给予最高不超过1万元/辆的补贴。同时，深圳还增加了2万个普通汽车增量指标，放宽了混合动力汽车指标的申请条件。
基础设施的改进可以被视为技术真正实施的节点。大型充电站的建设在很大程度上改变了公众对电动汽车的态度，促进了电动汽车在深圳的普及。
充电站数量增加后，电动车车主对充电站的管理和使用也提出了更高的要求。价格能更惠民吗？保量后如何保质？管理能更到位吗？如何更有效地提高企业和车主的安全意识？这些都是需要思考的问题。
产品：奥一实测研究所
采集、拍摄：奥一记者余悦李媛
海报设计：梁雪儿
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