一、美国EB1C移民的相关问题及解答

　　1，移民局对客户申请绿卡时会不会做背景调查？

　　在EB-1C阶段，他们会查美国的东西。而不再看中国的事情。查的是工商局确定一下你中国的公司依旧开，依旧营业。

　　2，办理时，申请人的社保，个税和工资流水是不是一定要递交？

　　社保，个税和工资3个里至少要递交2个，满1年的时间。但可以个案处理，如果客户是股东，没有个税或者工资流水都可以通过最近分红的形式完成。

　　3，子公司亏损会导致申请绿卡失败吗？

　　EB-1C没有法律规定一定要盈利的，只要你的子公司达到美国移民局的要求，就可以申请转身份，子公司的盈亏跟转身份没有关系；但EB-5就不同，EB-5就一定要盈利的。

　　4，如果投资体育培训行业，项目方亏损、破产，如何保障项目方按照回购协议以30万美金回购？

　　

（1）体育培训行业很少有破产的。有被恶意倒闭的，有发展太快债务太高倒闭的。但没有自己因为大环境不善而破产的。自1976年到现在1家都没有。

　　

（2）这种生意模式不存在债务，因为有一个申请人才会开设对应的服务单元，所以没有债务的可能。

　　

（3）申请人的投资款不是消费型，而是转换型。申请人的款项投资到房产租赁、场地装修、运营牌照、雇员工资上，都有实际价值。在交易市场上可以卖掉。

　　 扩展阅读：美国投资移民的要求和材料

　　

一、申请要求

　　首先面临的是年龄的要求，申请者必须要年满21周岁，这样才具备有独立的身份，投资对申请者的学历没有要求，也不需要提供任何的商业或者工作的经验。

　　大家重点需要准备的是资金，至少要拥有50万美金的存款证明或者析产证明，现金或者不动产都可以，对于资金的来源会进行审核，必须要从正规渠道获取。

　　此外就是要在美国进行实业投资，而且所投资的项目至少要带来十个工作岗位，这样才算是为的经济发展创造了动力，并且带来了实际的成果。

　　当然还有一个硬性的规定，那就是需要提供个人所得税的税单，至少要有五年，这就与前面提到的年龄的要求挂钩了，税单还需要翻译成英文，并且进行公证。

　　

二、必备材料

　　接受全家移民，需要准备好家庭所有成员在册的户口本，以及每个人单独的身份证买这些都需要出示复印件，如果有夫妻，那么还需要出示结婚证的复印件。

　　虽然对学历没有要求，但是也需要提供主申请人的学历证明；好需要对所有的资产进行公证，并且出示相关的公证证明，这样在入境检查的时候才不会有麻烦。

　　这里还需要单独将车产单拎出来，如果有车子的话，还需要提供本人的驾驶证的复印件。

二、美国投资移民项目破产了怎么办?

重选项目就是重新开始了，通过I-526的批准，投资也需要持续5年。在破产的时候如果你的零时绿卡要到期了，可以申请延续一年的。详尽可以咨询澳德华移民公司：o7五五/扒贰三壹壹7五五

三、争议王晓麟:2050万美元如何撬动66亿元人民币

舆论漩涡中的江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“江苏赛麟”）异常平静，除了试车员偶尔把迈迈电动车开进厂区，车间没有任何机器开动的声响。
江苏赛麟车间工人李明（化名）于3月返回江苏如皋，但直到发稿时间，工作内容只是培训、调试设备等，没有生产过一台车。李明有些焦虑，“别的公司3月份基本上都复工复产了，我们到现在还没有接到生产的通知。”
据他观察，回到如皋的生产线工人不到50%。江苏赛麟一名白领告诉第一汽车频道记者，自春节放假后，他一直没有得到返回公司上班的通知，虽然直到4月工资正常发放，但他“心里很慌”，因为今年车市行情欠佳，换工作很难。
4月27日，江苏赛麟前法务高级经理乔宇东的实名举报，进一步加剧了李明等人的担忧。乔宇东在举报信中称，江苏赛麟董事长及实际控制人王晓麟涉嫌虚假技术出资、造成巨额国有资本变相被贱卖。
事情的真相究竟如何？江苏赛麟今年至今停产是否与此有关？截至发稿时间，王晓麟并未回复第一汽车频道记者的提问。
王晓麟造车路线图
要厘清江苏赛麟事件的真相，需要将时间倒回2009年，在更长的时间轴里去还原王晓麟的造车路线图。
2009年，王晓麟在美国创立WM GreenTech Automotive公司（中文名为威蒙积泰汽车公司，下称“GTA”），从事节能环保汽车的开发、生产和销售，计划在美国密西西比州投资建厂，其本人担任首席执行官。
GTA的主要融资渠道之一是美国投资移民项目，2009-2013年，GTA总共获得了1.295 亿美元的EB-5 投资项目中国移民投资人的投资。王晓麟在接受国内媒体采访时曾表示：“作为一名投身汽车制造业的金融界人士，我一开始就为公司制定了一个保守的金融结构：在公司投产销售之前，绝不负债。”
获得资金后，GTA开始四处出击。2010年5月，GTA以约2000万美元的价格收购香港EuAUTO电动汽车公司，之后将EuAuto电动车公司开发的电动车Mycar（中文名“迈迈”）导入美国生产。
携着Mycar整车技术和美国汽车公司的背书，王晓麟迅速把目光移向中国。2011年7月，GTA与沈阳中瑞投资有限公司以50：50股比，合资成立鄂尔多斯积泰汽车有限公司，宣布将投资200亿元、建成年产能60万辆的生产基地。孰料该合资公司仅仅半年即“夭折”，据启信宝资料，鄂尔多斯积泰汽车有限公司运营时间为2011年7月6日到2012年1月5日。
但王晓麟并未放弃，他把目光转向中国更多的省份。同时期GTA于2014年3月与美国Saleen Automotive Inc.公司（下称“美国赛麟”）签署了在中国独家销售美国赛麟品牌汽车的《分销协议》，内容为由GTA向中国推销美国赛麟生产的汽车和配件。2014年9月，王晓麟在美国设立Saleen Motors International LLC公司（中文名美国赛麟国际汽车公司，下称“赛麟国际”）。
2015年6月，美国赛麟与赛麟国际签署了一份金额为50万美元、期限为10年的知识产权授权使用协议，显示赛麟国际作为GTA的全资子公司，“可以在全球范围内（除北美，欧洲、中东和澳大利亚以外）使用我们的知识产权，以进行制造、推广、销售和许可”。
从此，王晓麟的“盘中”除了Mycar，多了“美国传奇超跑品牌赛麟汽车”这道菜。
2014年9月，长沙金洲新区招商合作局发布消息称，金洲新区已经与GTA达成框架协议，计划在长沙宁乡建设跑车生产基地生产包括威蒙·赛麟、GTA迈迈等车型，项目最快将于2015年启动，共投资260亿元，建设年产40万辆整车生产项目；一期投入资金80亿元，建设年产10万台城市电动车、10万台迪龙电动车和电池组的生产线及相关配套设施。
与鄂尔多斯项目类似，GTA长沙项目无疾而终，直到江苏如皋向王晓麟张开怀抱。
值得注意的是，作为王晓麟造车项目的源头，GTA在美国并未形成实质性的批量生产。美国洛诺克时报援引的一份美国移民部门的报告称，2015年GTA在美国仅生产了25辆汽车，销售数量为零，截至2015年12月31日，GTA全职人员只有75人，没有达到“招满350个工人、人均工资不低于35000美元”的承诺。这导致GTA投资移民项目的投资人申请绿卡屡屡被拒。
2017年1月，GTA宣布裁员并关闭了位于密西西比州的工厂。2018年2月26日，GTA和关联公司美国威蒙工业汽车集团在美国弗吉尼亚州东区破产法院递交了破产保护申请。
落地如皋
2016年，王晓麟“造车梦”终于落地江苏如皋。
第一汽车频道记者独家获得的一份《合作协议书》显示，2016年1月28日，资富控股有限公司（下称“资富控股”）、南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技术创业服务有限公司（

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