杭州湾跨海大桥为何不建成直线,而要呈S形?

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原创 2024-03-08 09:19·地图帝

按照长度算,我国三大跨海大桥分别是港珠澳大桥、青岛胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥。如果走过杭州湾跨海大桥或者在地图上看过,就会发现它并非是直线连接杭州湾南北,而是呈S形,为什么呢?

杭州湾又称钱塘湾,是钱塘江入东海形成的喇叭状河口湾,北面是浙江嘉兴和上海,南面是浙江宁波。杭州湾口宽约100千米,深约8米,杭州湾内部的钱塘江口宽20千米,深2-5米。

2008年,杭州湾跨海大桥建成通车,将上海至宁波间的陆路距离缩短了120千米。

杭州湾跨海大桥是G15沈海高速(沈阳-海口)的组成部分,大桥北起嘉兴市海盐枢纽,跨越杭州湾海域,南至宁波市庵东枢纽立交,路线长36千米,桥梁长35.7千米,桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米。

杭州湾地区是世界三大强潮海湾之一,潮差大、流速急,流向乱、波浪高,冲刷深、软弱地层厚,部分区段海底还含有浅层沼气,建设环境十分恶劣。

杭州湾跨海大桥建成通车后,带动嘉兴海盐、平湖的发展,推动宁波杭州湾新区从无到有的形成,将杭州湾南面的宁波、台州等地更好地拉入长三角的经济发展圈,同时还减轻了杭州的交通压力。

海天一洲是位于杭州湾跨海大桥中部的海中平台,通过四条匝道桥与大桥相连。耸立在观光平台东面的观光塔高145.6米,共19层,可以俯瞰大桥全景。

站在国内首个海上观景平台“海天一洲”上的观光塔放眼望出去,整个大桥犹如一座卧波银龙,气势浩荡。

杭州湾跨海大桥的桥梁长35.7千米,海上长度约32千米,但海上的直线距离只约26千米。也就是说海上桥梁没有按照最省成本的做法,而是增加了6千米,不要小看这6千米,成本可不低。杭州湾大桥用钢量是北京鸟巢的7倍,混凝土的用量是国家大剧院的8倍,工程总投资约138亿。

【抗风暴】

杭州湾经常有台风或者强风、乱流,常见大风大浪。每年12个月中有9个月的大风超过七级,甚至有十一级大风,风速达32米/秒。大桥的设计必须考虑抗风暴,以及在车辆遭遇横风的风险,确保其可以抵抗十二级以上台风。

【抗海潮】

杭州湾和亚马逊河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾,由于潮汐的作用,形成钱塘江大潮这一奇特景观。为了减轻海潮对桥墩的冲击,设计建造时考虑桥墩与海潮的进退方向保持一致。跨越杭州湾三十多公里,不同地方水流方向不同,桥墩走向就得做相应地调整。

【安全性】

S形设计有助于车辆安全驾驶,让驾驶员集中精神,手和眼动起来。经常开车跑高速的朋友都知道,如果路线太直太长,司机容易放松警惕。

借鉴西湖苏堤“长桥卧波”的理念,杭州湾大桥的曲线造型比直线更加更具美感。总之,杭州湾跨海大桥S形设计有利于抗风暴、抗海潮,提高安全性。

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