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家用充电桩十大品牌有国家电网、特来电、爱驰汽车、来电、博世、合众新能源、德国壳牌、华为、中车时代电动、易通达。
1、国家电网（State Grid）
国网充电作为国家电网旗下的品牌，作为目前国内市场中最具规模的充电服务商之一，该品牌在充电桩覆盖率以及充电网络完善度方面一直处于领先水平。国网充电站普及率较高，在各个城市的高速公路、购物中心和停车场中都有充电桩的布置，方便用户更好地充电。
2、特来电（Tesla）作为电动车生产商的特斯拉公司也成为了行业中受欢迎的充电桩品牌之一。通过增强其在充电站的布置以及完善使用体验，该品牌也获得了越来越高的用户评价。此外，该品牌的充电速率也在这项调查中位列前列，为用户在充电过程中提供了一定的便利。
3、爱驰汽车（Aiways）爱驰汽车是一家专注于电动车技术研发的企业。其独立设计的充电桩可以满足不同车型充电需求以及通过充电客户端进行操作和认证。多年来，该品牌一直以用户体验和易用性为中心，不断迭代个打造充电站网络，更好地满足用户的需求。
4、来电（Laidian）作为由恒大赖世·洪波创立的新能源品牌来电致力于成长为一个以充电为基础的生态系统。与爱驰汽车不同，来电充电是独立的充电服务商，为车主提供便利的服务。该品牌以其良好的客户服务著称，致力于不断提升产品质量，为用户提供全面的充电服务。
5、博世博世公司是一家制造汽车零部件等全球性的企业。2014年，博世推出了自己的充电香港，从此开始进入充电桩行业。博世想要通过革新性的产品以及持续加强的品牌推广，在这个行业中拥有引领地位。而博世充电桩的可拓展性以及易用性均得到用户的好评。
6、合众新能源（Ensto）作为一家在充电设备制造方面占据一席之地的公司，合众新能源（Ensto）公司致力于为全球车主提供最好的充电服务。为满足用户的不同需求，它研发了多样化的充电桩，从航空样的交流桩到直流桩，从家庭慢充到快充桩。这些充电桩的质量稳固性以及服务质量获得了车主的认可。
7、德国壳牌（Shell）壳牌作为世界范围内的一个大型能源公司，其充电站数量自然也在这项排名中位居前列。除了在全球范围内的化油站外，壳牌还在欧洲和北美市场中推出了许多新的充电香港，以满足不断增长的电动车市场需求。该品牌的充电服务规模以及服务质量深受比喻欢迎。
8、华为（Huawei）虽然华为作为智能手机制造商，在汽车市场上不太活跃，然而华为电动车充电桩产品的质量不容忽视。该品牌生产出的充电桩具有轻便易携带，集成了5G技术的智能充电等特点，让其在市场上受到了追捧。此外，华为还拥有地图、支付等方面的优势，为用户提供全面的充电服务。
9、中车时代电动（CAF）中国中车时代电动有限公司是一家专业从事轨道交通制造、修造及相关技术服务的国有大型企业。该品牌生产的充电桩具有智能化特点，可以进行远程实时控制、监控、诊断与维护等操作，吸引了很多对科技感兴趣的年轻人。其领先科技让其在此次调查中得到了位列前列的评价。
10、易通达（ChargePoint）Easee EasyiS公司竭力借助其强劲的品牌推广和扩展能力，在全球范围内服务电动车用户。该品牌的充电桩在安装方便性以及多方面的数据整合和追踪方面拥有技术和优势。易通达的便携式智能充电站同时获得了不少用户的青睐。以上内容参考百度百科-深圳市易通达百度百科-华为技术有限公司
充电桩厂家有哪些随着人们环保意识的不断加深，越来越多人会选购电动汽车，而对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。充电桩可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车和电动车充电。那么，充电桩厂家都有哪些企业呢？
1、特来电特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。作为充电桩运营龙头企业，特来电的成长历程并非一帆风顺。2014年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备制造企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。特来电成立后曾长期处于亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿元。直至2018年，母公司特锐德财报显示，公司营收58.06亿元，净利润2亿元，充电业务实现盈亏平衡，这也意味着特来电终于开启了盈利模式。
2、星星充电星星充电的营业范围覆盖充电设备制造、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来源于充电设备销售，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。与特来电不同，星星充电并没有从成立之初就在技术和市场方面做大量铺陈，而是选择以外包的形式快速建设充电桩，抢占市场份额。但随后，随着市场地位渐趋稳固，同时为了控制成本，星星充电两年前开始进行核心部件研发，目前公司已研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可补充续航400km。
3、国家电网提起国家电网这个名字，可以说是无人不知无人不晓。因为我们每个家庭的用电都由国家电网承担，也可以说国家电网掌握着整个行业的命脉。占据如此重量级地位的国家电网在公共充电桩行业也没有示弱，以北京五环内为例，5公里之内基本都可以找到国家电网的充电站。甚至一些偏远景区的停车场，同样也能看到国家电网的电桩。截止2020年，国网公司总计运营充电桩8.8万台。
4、中国普天中国普天同为中央企业，但百亿级的资产规模与国网公司万亿体量对比仍有相当差距，公司以信息通信技术的研发、系统集成、产品制造、产业投资等为主营业务，旗下子公司普天新能源主要从事新能源汽车充电网络建设、运营和服务。2020年统计数据显示，中国普天运营充电桩数量为14,152台。相比之下，国网公司的体量优势中国普天无法企及，而民营企业特来电、星星充电的市场灵活性亦优于中国普天。作为深耕信息通信领域的企业，中国普天正在力求通过技术优势谋求差异化发展。普天新能源已与滴滴出行、神州优车等科技出行领域企业达成合作，尝试打通充电与车辆运营平台接口，在充电运营和大数据服务方面创造更多可能性。
5、上汽安悦上汽集团作为目前运营充电桩规模最大的车企，其下属公司上汽安悦成立于2015年，主要从事新能源汽车配套充电设施生产、建设、运营、综合服务等业务。上汽安悦2020年运营充电桩数量为17,822台。其背后主要有上汽集团作为“靠山”，上汽安悦不但可以充分利用4S店的资源建设充电桩，而且上汽集团投资的共享出行平台EVCard也为安悦创造了大量充电需求。
6、比亚迪同样作为车企代表，比亚迪在充电桩建设方面也做出了一定布局。从整车产业链来看：比亚迪在上游电池、电机、电控方面都做了严谨部署，相应产品几乎全部自用；向下顺延到充电服务，比亚迪2015年开始建设公共充电桩，2018年初保有数量达到4,640台。但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使2020年运营充电桩总数锐减至1,210台。这其中主要是因为目前直流桩是快充的主流，发展成熟应用广泛，除比亚迪以外，其它品牌新能源车型基本不支持交流快充，普及交流快充技术的难度比较大。而且加装快充模块和交直流变压器，会提高充电桩和电动汽车的制造成本。因此比亚迪的“断腕”，或许可以成为一种以退为进的策略。
7、国电南瑞国电南瑞是国网公司旗下的子公司，主要从事电力自动化及保护、电力电子、智能化电气设备等的研发、设计、制造、销售、工程服务与工程总承包。该公司是国家电网沿高速公路已建充电站的主要设备供应商，2015年中标充电设备1.77亿元，在中标主体中所占份额最大。技术专长与国网公司的需求支持无疑成为国电南瑞的“王牌”。
8、奥特迅深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，成立于1998年，是直流操作电源细分行业的龙头企业。2009年，其开始进入电动汽车充电领域，聚力于直流操作电源的研发生产，目前其高频智能化充电模块已作为成熟产品得到较为广泛的落地应用。另一款产品——矩阵式柔性充电堆也已投入运营，据称一套充电堆
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