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2024-08-27 16:41:16·[??中关村在线 原创??]·作者：散落的星星沙
保时捷对合成燃料的坚定支持引发了人们的关注。去年，欧盟投票通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，规定到2035年禁止销售新的燃油车型，但不包括大型商用车。
然而，这一决定遭到德国和意大利的强烈反对。最终，在与欧盟协商后，汽车制造商可以继续销售燃油车型，但必须使用E-Fuel（合成燃料）。
保时捷一直致力于研究和推广合成燃料，并将其视为减少现有内燃机汽车排放的关键手段。虽然最初将合成燃料视为延长老款车型使用寿命的一种手段，但随着项目进展顺利以及市场对电动汽车替代品的需求不断增加，公司对合成燃料的战略定位发生了变化。
保时捷研发主管迈克尔·施泰纳表示：“越来越多的消费者和政客意识到，单纯推动电动化是不够的，我们必须同时考虑庞大的现有内燃机车队。虽然电动汽车是未来的发展方向，但我们也必须找到一种方法来减少现有内燃机汽车的碳排放。”
他认为，合成燃料可以与电动汽车形成互补，共同加速减排进程。他表示：“我们可以通过逐渐增加合成燃料在燃料混合物中的比例来减少化石燃料的使用，重要的是减少化石燃料的总量，而不是完全摒弃内燃机。”
近期电动汽车销量增速放缓，促使包括保时捷在内的多家车企延长了内燃机车型的生命周期，也间接推动了对合成燃料的关注。保时捷计划在智利工厂增加一个直接空气捕获设施，利用工厂产生的余热从空气中捕获合成燃料所需的二氧化碳，从而实现一个完整的碳循环。
以上就是最近关于保时捷及其对于新型能源支持的具体情况报道。
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