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2024-07-24 12:06·创业家
来源：雪豹财经社 作者：王亚骏
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发布后不久，小米SU7就被汽贸商以平行出口的方式卖给外国人，一辆车最多能赚6万元。
订单黄牛赚的是时间差的钱，帮助客户完成订单转让，是服务的一部分。
随着小米SU7交付提速，淘金客们的生存空间正在变得越来越窄。
雷军“亏本”卖出的小米SU7，正在悄然成为另一些人的摇钱树。
有人把小米SU7卖给了迪拜土豪，一辆车净赚6万元；有人在社交媒体上寻找商机，靠时间差和信息差赚取差价；还有人把这款网红车型出租给暑假旅游的大学生。
SU7上市发布会结束后第二天，罗永浩称赞小米很可能继平价手机市场后，在大众消费汽车市场上重演良币驱逐劣币的“史诗性一幕”。
但在此之前，它先在二手市场上火了一把。这场淘金热，还能持续多久？
平行出口：一辆赚几万，想买车得有门路
这段时间，刘畅（化名）接到了非洲做高端汽车的客户财大气粗的需求：小米SU7有多少收多少，“直接打全款”。
刘畅在一家汽车贸易公司做合伙人，公司主要业务是汽车平行出口，即非官方授权经销商，将国内的新车以二手车的形式出口到国外。（详见雪豹财经社《我在TikTok上卖车给老外，三个月入账2000万》）
小米SU7正式上市后没多久，就有“倒爷”找到了刘畅，询问他是否有小米SU7的现车，想带外国客户来找他们谈生意。这位非洲客户，就是“倒爷”介绍来的。
每通过“倒爷”卖出一辆小米SU7，刘畅所在的公司能净赚约1万元，而其他车型的单车利润在3000元左右。据浙商证券估算，2024年第一季度，国内汽车龙头公司比亚迪的单车利润约为7300元。
如果绕开中间商直接把车卖给客户，利润还会更高。
今年第二季度，刘畅公司的老板去迪拜出差，顺便把一辆小米SU7卖给了迪拜土豪，赚了6万块。
但大多数时候，干这一行绕不开“倒爷”。
想靠卖车赚钱，先得买到车。
阿里国际站员工陈崇（化名）的工作内容包括与国内的汽贸商对接。他观察到，在小米SU7发布会结束当晚，就有汽贸商直接在小米汽车App上下单购买小米SU7，拿到车后转手卖出，单车利润一度达到3万～4万元。
据陈崇统计，目前出口的小米SU7中，俄罗斯和中东是主要目的地，俄罗斯约占50%，中东约占30%。
刘畅公司进货时绕不开的角色，叫“二网”——即二级经销商，也就是没有厂家认证的小型汽车经销商。
在刘畅眼中，“二网”从业者是一群跑江湖的人，他们有门路、有渠道。像小米SU7这样稀缺的现车，通过他们才能买到。想进入这个圈子，不仅要有钱，还要有介绍人。
虽然小米SU7的单车利润比其他车型更高，但因为能拿到的现车太少，他们公司只卖出了10辆。
“我对这款车的定位是搞关系的车，如果有客户想要，我们就会尽量满足他的需求，让互相之间的信任更为紧密。”刘畅告诉雪豹财经社。
转让订单：一单赚数千元，赚的是时间差的钱
去年12月17日，在接受央视新闻《面对面》节目采访时，雷军曾坦言：特别担心小米SU7不够火，大家都不买，“更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了”。
小米SU7发布后，其订单数量远超雷军预期。在4月举行的小米集团十四周年纪念活动上，雷军称，“小米SU7比想象中成功了3到5倍”。
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