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原创 2024-05-31 11:05·碧泉讯闻站
近期，台海地区的紧张局势持续升级，我军围绕台湾岛进行了新一轮的军事演习，而台湾军方亦进入了高度战备状态，他们甚至派遣了F-16V战机对我军飞机进行追踪，并使用机载吊舱试图“锁定”我方战机。
这一举动赢得了岛内一些强硬派的喝彩，甚至有人声称“歼20不敢前来”。然而，当台军刚完成F-16V升级时，台媒便大肆宣扬其能“击落歼20”，但在大陆网友的眼中，这款战机的性能并不突出，甚至可能不敌枭龙3。那么，F-16V的真实战力究竟如何呢？
若F-16V试图与歼20交战，无疑是以卵击石，两者在隐身性能上的鸿沟使得F-16V在遭遇歼20时几乎无法察觉后者的存在。然而，若说F-16V不敌枭龙3，这一点则有待商榷。
网友们认为F-16V难以匹敌枭龙3，主要是基于后者在雷达和导弹技术上的优势。举例而言，枭龙战机的机头设计更为粗壮，这使得其雷达天线的直径更大，理论上能够提供更远的探测距离。
但从具体数据来看，F-16V装备的APG-83雷达对于5平方米目标的探测能力，与枭龙3的KLJ-7A雷达不相上下，同时F-16V的雷达功能还更为全面。
另一方面，有源相控阵雷达的运作需要消耗大量电力，这对发动机的推力提出了更高要求。F-16配备的是大推力发动机，而枭龙则是中推力发动机。
当枭龙需要带动一个尺寸更大的雷达时，其本就不算高的推重比在实际空战中可能会进一步下降。这会导致两个主要问题：一是加速性能的下降，进而影响到空空导弹的初始速度，削弱了PL-15导弹的射程优势；二是机动性能的降低，这在近距离格斗中将是致命的弱点。因此，从综合性能来看，枭龙3在空战中并非F-16V的对手。
再来看中国空军的其他战机，那些未装备有源相控阵雷达的歼-10A、歼-11A和苏-30在面对F-16V时也会力不从心。
虽然歼-11BG和歼-16装备了有源相控阵雷达，探测距离更远，但它们的雷达反射面积也相对较大，高达15平方米左右。
相比之下，F-16的雷达反射面积原本就小，仅为2-3平方米，而在升级为F-16V时还涂抹了吸波材料，进一步降低了雷达反射面积，减少了20-30%。
这一显著差距在很大程度上抵消了歼-11BG和歼-16在雷达探测距离上的优势。因此，在超视距作战中，这两款战机并不具备绝对的优势。
此外，中国的侧卫系列战机，除了苏-35之外，都存在跨音速陷阱的问题，而这正是F-16的强项。
尽管双发重型战机在推重比上有一定优势，但F-16在升阻比、能量恢复、敏捷性以及滚转速率方面表现更为出色，尤其是滚转速率远超侧卫系列战机。
因此，在近距离格斗中，歼-11BG和歼-16与F-16V可谓是各有千秋。
苏-35成功解决了跨音速陷阱的问题，并配备了推力矢量技术，因此在近距离格斗中能够完全压制F-16V。
然而，和中国侧卫系列战机一样，其雷达反射面积仍然较大。同时，苏-35装备的“雪豹”-E雷达采用的是无源相控阵技术，相较于中国的侧卫系列战机存在明显不足。
再加上其只能使用射程较短的俄制R77-1空空导弹，因此在超视距空战中的性能远不及中国的侧卫战机。而面对F-16V时，其优势更是微乎其微。
尽管苏-35配备的R-37M空空导弹射程高达400公里，但由于其体积庞大且机动性不足，仅适用于攻击预警机或加油机等大型目标。
在面对F-16V这类高机动性目标时，很容易被早期发现并躲避。
综上所述，在中国空军中能够压制F-16V的非隐身战机并非是那些显眼的型号，反而是相对不起眼的歼-10C。
其雷达探测距离超越了F-16V，并采用了鼓包进气道设计以减小雷达反射面积。再加上射程更远的PL-15导弹的加持，使其在超视距空战中具有较大优势。
而在近距离格斗时，双方推重比相当的情况下，歼-10C在瞬盘性能方面更为出色，而F-16V则在稳盘方面占据优势，两者可谓是势均力敌。
通过深入对比分析可见，我们可能之前低估了台军F-16V的实力。为了确保稳妥地夺取台海制空权，或许还需要依赖歼20的出战。
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