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原创 2024-04-29 19:54·财经杂志
销量下滑后的特斯拉，亟待全自动驾驶业务扮靓业绩；昔日，在新能源时代，中国汽车产业与特斯拉是“共赢”的典型案例，如今，双方如何续写自动驾驶时代的合作新空间
文 |《财经》实习生 邓霞 记者 李皙寅
编辑 | 李皙寅
在大众已经接受特斯拉缺席北京车展的事实时，马斯克突然现身北京。
4月28日，据央视新闻报道，马斯克从美国安克雷奇起飞，于当日下午抵达北京，并同中国贸促会会长任鸿斌会见。此前马斯克本人并没有公开宣布过此次访华行程。而在大约一周前，他还以特斯拉业务繁忙为由推迟了与印度总理莫迪的会见。
从公开信息来看，马斯克此行效率很高，停留时间不长，4月29日已经踏上返程的航班。
此前有媒体报道称，马斯克此次访华意在推动特斯拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在中国落地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外，用于自动驾驶算法训练。
自动驾驶系统在中国开放意味着什么？结合特斯拉今年一季度在华销量下滑、股价下跌、大规模裁员等动作，这一“创新”业务会给特斯拉带来怎样的变化？
据新华社报道，国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示，中美两国经济深度融合，你中有我、我中有你，彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。
业内曾将特斯拉比作中国电动汽车产业主动导入的鲇鱼。如今，中国成为全球最大、最新的智能电动汽车市场，究竟是谁成就了谁？为何说中国市场“救”了特斯拉？又为何说特斯拉可以成为多方位管窥中国的晴雨表？
数据安全过关？
数据安全与自动驾驶，正是特斯拉在华发展绕不过去的关键词。
“核心问题是中国收集的用户数据是否能够出境。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产告诉《财经》记者，因为智能驾驶的AI算法需要用户数据做训练，持续改进（OTA）。特斯拉的AI训练算力布置在美国，Dojo系统约30万张英伟达A100，每张卡现在价格超过20万元人民币，不可能在上海计算中心重新布置的。
随后特斯拉快速反应，称目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。另外，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。
但数据泄露的风险代价太大，特斯拉只能不断用时间和努力来消除市场的担忧。
2021年10月，特斯拉宣布数据中心在上海正式落成。同年，政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》后，特斯拉公司作为首批试点企业，积极参与了主管部门组织的合规试点工作。
如今来看，特斯拉的努力颇有成效。4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉成为唯一一家符合合规要求的外资车企。
数据安全之后，才有讨论FSD的空间。
特斯拉早在2021年就推出了FSD。截至今年，特斯拉的FSD行驶里程数已经超过10亿英里，并且已升级至V12.3端到端版本，不再依赖于传统的规则代码，而是完全依赖于神经网络和数据驱动。
特斯拉副总裁陶琳表示，特斯拉“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，具备
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