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万马新能源进入新能源物流车辆运营，布局城市快速充电网络
今年以来，新能源物流车继续火爆，无论是整车厂、原材料、电池企业都纷纷进入。近日，充电桩企业浙江万马奔腾新能源产业有限公司（以下简称万马新能源）宣布与深圳乾隆快递有限公司在上海签订合资经营合同。双方共同成立上海万马乾隆新能源有限公司，主要从事纯电动物流车辆的销售、租赁、配套充电服务及相关售后服务。成立合资公司是万马正式进入新能源物流车辆运营领域的第一步。
8月23日，万马联合新能源投资有限公司副总经理刘烨在第九届上海国际充电站（桩）技术设备展上表示，计划在未来三到五年内向市场推出5万至10万辆新能源物流车辆，完成中国经济热点城市的全覆盖。
建设物流领域的充电网络
4 1模式是万马新能源城市物流的商业模式。其中4=定制汽车 智能桩 电容量 融资方案，1=信息平台。
“主要针对短途周边运输和城市配送运输”。刘叶指出，在车辆方面，公司将根据市场需求向汽车公司提供要求，努力解决市场上电动物流车辆里程不足的问题，实现车辆单次充电200公里以上，单天综合400公里以上。
在充电方面，万马新能源汽车桩采用集中式快速充电站和社会化补电网络的模式，从根本上解决了补电难的问题。
此外，据刘烨介绍，万马今年下半年将在物流领域建立专门的充电网络。一方面，充电网络通过合资企业和合作投入传统物流；另一方面，它将继续扩大和补充万马新能源原有的充电网络系统。
目前，万马新能源产业已在上海、广州、北京、深圳、郑州、西安等地布局了物流车辆的实体化运营项目，包括乾隆物流、房屋紧急交付、传化物流、中铁物流、宜家、国药集团等。
充电站最高利用率为20小时/天
刘叶指出，自去年下半年以来，万马新能源挖掘运营车辆需求，以智能建设集中快速充电站为特点，站布局数十多个大功率直流充电桩，逐层建设城市快速充电网，可方便找桩，提高充电效率，降低能耗，但也降低了充电站建设成本。
分体式直流充电机
“充电网络服务于城市而不是地区，这与当前的电动汽车运行规则有关。调查发现，目前的电动汽车主要在同一个城市行驶。”刘叶说，随着城市群概念的衍生和电动汽车里程的提高，电动汽车的运行轨迹也在进一步扩大。万马还将在城市内部充电网络建设的基础上进一步扩大。
至于利润，刘烨指出，各充电站差异很大，公共项目可以实现一年多，而社会桩一般需要四到五年。
“目前，我们主要针对公共领域，”刘叶说。在私人用户领域，除了继续为现有用户提供服务外，我们还将继续扩大与行业（房地产开发商、运营商等）的合作，但C端用户不会在短时间内直接连接。”
全面覆盖产品/运营/储能
业务扩张的背后需要整个系列产品的支持。在本次展览中，万马新能源还带来了40kw垂直和壁挂式交流充电桩、60kw双枪直流充电器、160kw双枪直流充电器、7kw垂直智能交流充电桩、海立斯walbox第三代等产品，并推出了智能充电树、停车管理充电集成系统。
从目前的充电市场来看，单靠充电几乎不可能获得高额利润，充电桩企业纷纷推出运营计划。
同时，随着技术的进步，太阳能发电和无线充电技术可能会一一实现。万马新能源研究院院长吴连日指出，根据未来技术分析，万马新能源将逐步介入储能领域，实现未来智能能源供应系统与智能交流管理系统的整合，将万马打造成真正的智能城市交通能源供应商。
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