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10列新车年内“加盟”成灌快铁！有望刷“天府通”！一起来看看轨道上的大成都吧！
2010年
一条高铁的开通
青城山的美景和凉意
“送达”成都市民需要30分钟
它是成都第一个城市快速铁路——
成灌快铁
如今，一条主线和两条支线
每天64列火车在这条铁路上奔驰
都江堰市中心城区和市民
我已经习惯了这种公交运营。
城市铁路带来的双城生活
为进一步推进成都快速铁路公交化
今年年底，10列新动车将“加入”成灌溉快铁
新车来了，会给这条快铁带来什么变化？
成灌快速铁路作为成都第一条城市铁路，已经度过了“七年之痒”。目前，成灌快速铁路每天开通32对列车，约30分钟，可在犀浦站与成都地铁2号线同台换乘。成灌快速铁路采用公交模式，使中心城市、都江堰、青城山之间的交流更加方便舒适。
成灌快铁犀浦站，高铁地铁同站换乘
为了进一步推进成都快速铁路的公交运营，成都今年将增加10列CRH6动车组，并在成都快速铁路上采用四组模式运营。届时，成都快速铁路每天最多可达60对，几乎是目前行驶的两倍，发车间隔将控制在15分钟左右，比目前缩短一半。
这10个新动车组将通过成都政府采购的方式来到成都。目前，项目已完成采购招标，中车青岛四方机车有限公司将负责这10个新动车组的生产和供应，预计将在第四季度交付。
目前，成都快速铁路采用CRH1动车组，更适合长途运输。新增的CRH6动车组侧重于大载客量、快速启停和加速能力，对最高运行速度要求不高。
市交通委员会相关负责人表示，“成都快速铁路、成都铁路等城市铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速，但车站密集，需要频繁启停，对加速度要求高，这是CRH6的优势。”其他设计，如宽车身、宽车门、允许大量车站、减少厕所等配置，也是成都快速铁路公交车的需要。
新车的优点是什么？
CRH6A-A型号是CRH6A的四个小组版本，比市民经常看到的八个小组动车组“短”，最大载客量为688人。该车型主要针对城际铁路站间距小的特点，提高了加速和减速能力，可以像地铁列车一样“快起快停”。
火车增加了门的数量，乘客可以快速上下车，缩短停车时间。车内的通行空间也很宽敞，车厢连接处的通道宽度达到1.1米。此外，CRH6A-A也可能有WiFi访问。更灵活的是，该车型不仅可以实现4个编组的单独运行，还可以实现8个编组的重联运行，可以根据客流情况进行调整。
乘公共汽车更方便吗？一位市民问：未来成都快速铁路能否取消实名制？我甚至提出了详细的建议——刷地铁卡，买地铁票，直接换乘地铁2号线。我不必再买高铁票了。
成灌快铁犀浦站
据了解，成都快速铁路沿线车站（成都站除外）已全面开通“中铁银通卡”支付功能，持有中铁银通卡的乘客可直接刷卡，无需购票，节省购票时间。至于公众的建议，成都局集团公司回应说，经中国铁路公司批准后，集团公司将启动成都铁路公交改造，包括改造大门和售票系统，满足“天府通”信用卡进站，实现城市铁路、地铁、城市公交一卡通行，进一步提高城市铁路和城市公共交通的换乘效率，更方便人们出行。
车次更多
速度更快
也有可能刷卡进站
这条时速两三百的“公交线路”
好期待诶~
同时，推进城市快速铁路公交化，成都市第二条城市快速铁路-成浦铁路也将于今年年底建成。届时，跑近蒲江，不要998，只要半小时！
想知道成都还有哪些城市铁路正在建设或计划中？
让我们来看看成都
已经建成，正在建造，准备建造...
方便市区及周边交通线路~
Ready？Go！
成灌铁路是中国第一条运营里程67公里、车站12个的城市铁路；距堆场公园支线6公里，车站3个；彭州支线21.2公里，车站6个。
成绵乐城际铁路起于成都东站，北经广汉北站、德阳站、绵阳站至江油站，与西成高铁相连至西安。通过成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站南至峨眉山站，与成贵高铁相连至贵阳。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8号CRH380A电力动车组，基本实现公交运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。
2014年6月29日，成绵乐城际铁路全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投入运营。
宝成铁路北起宝鸡站，南至成都站。路线连接:青白江成汶铁路(东起四川省成都市青白江区，西至四川省都江堰市。全长59.51公里。是宝成铁路的一条支线，共有7个车站。)成都成渝铁路、成昆铁路、成灌铁路、遂成铁路、达成铁路。
都江堰M-TR由主线、都江堰支线、熊猫谷支线组成，总长20.33公里，起于都江堰仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站。
连接都江堰、青城山世界文化遗产、熊猫谷、万达旅游文化城等核心景点的有轨电车线路，连接堆放公园、滨江新区、ZTE、青城山等区域，与成都铁路共同建设都江堰公共交通网络体系。
都江堰M-TR旅游客运专线项目已进入上月主线全面启动施工阶段。预计所有调试工作将于明年年底完成，计划于2020年7月正式运营，到2024年每日客运量将达到5.67万人次。
去年11月29日，成都轨道交通17号线一期工程第一台盾构机在九江北站-白佛桥站盾构区左线顺利启动。这是成都轨道交通第一次使用直径8.6米的盾构机，也标志着17号线一期工程正式进入正线区间施工阶段。
成都轨道交通17号线是城市快速轨道交通水平中重要的西部快线。武侯、温江、双流东升集团通过主支线串联，进一步加强了各区之间的快速联系。
17号线一期工程线约25.8km，共有9个车站，其中2个高架站，7个地下站，预计2020年底前开通试运行。
成都轨道交通18号线是服务于成都与成都天府国际飞机之间的快线，也是城市客流和机场客流的复合线路，从成都南站开始，向南覆盖天府新区中央商务区，直至天府新站，然后沿成都三岔湖旅游快速通道向东穿越龙泉山到达机场南站，再向北进入成都天府国际机场航站楼。线路全长
6.16公里，共有12个车站。
2016年8月16日，成都轨道交通18号线正式开工建设，预计2020年6月一二期工程竣工通车。成都南站至成都天府机场1号2号航站楼初期开通，运行速度为140km/h。从成都南站出发，乘机场快车到成都天府国际机场半小时。
成都轨道交通18号线三期规划延伸至北站，四期延伸至简阳南站，预留机场南站引出资阳线。
成都地铁19号线网络定位为快线干线和机场线功能。19号线位于37号线东段，通过温江、双流、天府新区，停在天府新站，12号线、18、20、26号线换乘。
线路全长95.4km，平均站距4.77公里的21个车站。截至2017年11月29日，第一个盾构已顺利启动。
东起成都西站，经青羊、武侯、双流、温江、崇州、大邑、邛崃、西至蒲江，总投资155亿元，设计时速200公里，正线长99公里。
成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站12个车站。
按设计速度，从成都西站到蒲江最快只需半小时，成蒲铁路也是川藏铁路的一部分。
上个月(4月17日)，成灌快铁南延线启动了现场调查研究等前期工作，表明项目建设已进入实质性运行阶段。
这也标志着中国第一条城市铁路成灌铁路将继续向南延伸35公里，直达崇州。
成都至雅安段新建正线长约41公里，新建名山、雅安两个车站，设计行驶速度160公里/小时。已于2014年开工建设，计划于2018年通车运营。
届时，雅安市将结束无法通过火车的历史。预计乘坐普通高速公路从成都到雅安大约需要一个小时。与目前大约两个小时的车程相比，它节省了大约一半的时间。
成都至都江堰市铁路起点于都江堰综合枢纽站，全长约29公里，经成都市都江堰市、温江区。
这条市区快线也是轨道交通37号线，从都江堰站开始，止于温江易园站。根据规划，37号线从温江、盛沿灌温路，然后沿崇义IT大道通过聚源到都江堰快速铁路站。
37号线是在原19号线的基础上修改的。未来，您可以从天府国际机场18号线换乘17号线，然后换乘37号线到都江堰。与18号线一样，这条线是一条为都江堰、天府新区和天府国际机场服务的快线。
起点在天府新区，沿天府大道至眉山线路全长约88公里。
起点在阆中熊猫乐园站，至阆中机场，全长约22公里，建设地址位于阆中市。(此前，阆中至成都的城际列车已于4月10日开通。
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