新能源充电桩免费投建厂家——汽车充电桩
电话微信：13512131526，很多朋友也关注闵行汽车充电桩厂家哪家便宜又好用的问题，源头充电桩厂家直供，可加盟、代理、批量采购等
充电桩交付工程师:跑腿3周，安桩3小时，钛媒体影像《在线》
3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出以3月26日至6月25日为过渡期。过渡期结束后，新能源汽车(新能源汽车、燃料电池汽车除外)不再给予购置补贴，而是对充电(加氢)基础设施建设和配套运营服务给予补贴。
据有关机构预测，2019年将增加48万个私人充电桩和12万个公共桩，到2019年底充电基础设施总数将达到140万台左右。钛媒体图像《在线》第86期独家揭示了威来如何为车主安装专属充电桩。
3月21日，在上海闵行的一个社区，蔚来独家充电桩交付工程师刘坤（左）来取蔚来车主准备的个人信息。他想向电力营业厅提交这些信息，并申请安装独家充电桩电表。
每辆蔚来汽车都配备了独家充电桩，刘坤的工作是为用户安装独家桩：从早期现场调查、物业沟通盖章、电力营业厅数据到后期现场安装、安装维护，交付工程师处理整个过程，这个过程一般需要3周。
“事实上，现场安装和施工只有两三个小时”。大多数时候，刘坤在车主、物业和电力营业厅之间来回奔波，提交信息，协调关系。这些跑腿和沟通也是他工作中最困难的部分。“只要车主最多和我一起去物业，他就不必参与其他事情。”
刘坤曾在一家充电桩企业从事安装工作。加入威来后，他安装了大约200个独家充电桩。据报道，威来目前在上海（包括嘉定、南通）拥有刘坤等15名交付工程师，全国约有180名。
现场勘察是安装的第一步。刘坤向钛媒体在线提供了一份勘察报告，详细列出了施工所需的材料和数量、施工细节等。(图/刘坤提供)
“车主将在我们的应用程序上提交安装要求，系统将根据该区域向我分配调查表。我与车主沟通了很好的时间，然后带着与我们合作的第三方施工服务提供商进行挨家挨户的调查。这是第一步。“调查完成后，刘坤将携带准备好的充电桩安装登记证，与业主一起前往该物业，并协调该物业在该证书上盖章。”如果工程量相对较大或物业有要求，我们将向物业出具施工方案。”
物业在充电桩安装登记证上盖章后，刘坤将证书、车主购车协议、身份证复印件、固定停车位证书（产权停车位证书或停车位租赁协议）送电力营业厅审核，两到三个工作日，电力部门将为车主安装新能源汽车供电表，刘坤与第三方安装服务提供商合作，为车主安装专用充电桩。
“这个过程似乎并不难。事实上，它经常遇到各种各样的阻力，有些来自物业，有些来自社区的其他业主，有些来自车主自己。”刘坤告诉钛媒体“在线”，与物业的沟通尤为关键，“简单地说，如何让物业盖章同意”。
在上海的一家小区物业公司，刘坤跟着一位负责人进了办公室。他从1月份开始跟着这个桩，跑了四次这个物业才成功盖章。
社区的停车位只租不卖。车主没有固定的停车位。起初，该物业以“社区停车位应重新划分”为由拒绝了他的安装申请。“后来，他租了一个停车位，一些居民抱怨充电桩不安全，导致该物业停止了所有的申请。”刘坤协调，找到了社区开发商，最终让物业盖章同意。
在刘坤的经验中，大型连锁房地产公司更容易谈论，因为这些公司对新能源汽车桩的安装和审批有统一的流程和规定，只需要“公开谈判”，小型房地产公司或一些旧社区房地产，沟通“相对麻烦”。
3月初，在上海徐汇的一个老社区，当业主有自己的产权停车位时，物业不同意安装，理由是“需要行业委员会盖章”。刘坤邀请当地居委会协调物业，物业仍然坚定。“那个社区根本没有行业委员会。事实上，他们只是不想让我们假装。“刘坤告诉钛媒体“在线”，当协调失败时，他不得不拨打12345市长热线。两天后，当地街道办事处介入时，该物业盖章并同意。
蔚来能源上海专属桩负责人邓磊在2018年底与钛媒体“在线”分享了成都的一个案例。在一个只有60户的老社区，该物业承诺可以安装，但在90%以上的业主签字同意的前提下。“不可能让车主自己收集签名。我们的交付工程师不得不挨家挨户敲门。花了半个多月的时间收集90%以上业主的签名，最后完成了桩。”
3月22日，在上海，蔚来专属桩安装人员正在铺设电缆管道，一名物业负责人在施工现场检查了安装进度。
邓磊说：“目前，我们已经成功地在上海安装了2000多个独家桩，只有不到40个失败案例。”安装不成功主要是因为车主没有产权停车位。“事实上，归根结底，这仍然是物业支持。”
钛媒体在线注意到，在2015年上海市多个部门联合发布的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》中，社区物业服务企业应当支持和配合无产权停车位业主安装充电设施的相关规定：经停车位业主同意，在租赁期超过一年的固定停车位上安装充电设施。
“租赁期一年以上”和“应给予支持”是物业沟通卡壳最多的地方。“停车位只租不卖，我们社区只能租三个月，不能租一年；‘应该支持’也没说一定要支持。刘坤多次遇到物业，给出拒绝的理由。“想办法多跑几次协调沟通，给物业看红头文件，或者找相关部门。如果你真的做不到，你可以玩12345。最后，你可以安装它们。我安装了200多个，其中三分之一是租来的停车位。”
刘坤能够理解该物业的想法。“安装充电桩的停车位很难出售，如果其他居民抱怨充电桩不安全，这对该物业来说也是一个麻烦。”在少数情况下，该物业同意业主安装，但应与业主签订协议。协议大致是“如果有居民投诉，业主必须拆除充电桩”。刘坤约200起安装案例中有8起出现了这样的协议。
还有一些老社区，电容量相对有限，物业将以此为由拒绝安装申请。”一些物业将将电容量分配给关系良好的业主。如果一个与物业关系不熟悉的潜在购车用户去物业咨询，答案可能是‘电容量不够，无法安装’，所以他会放弃购车计划。”刘坤说：“事实上，我们都可以协调电力部门来解决电容量问题。”
3月21日下午，刘坤带着一位车主的信息来到电力营业厅。如果进展顺利，电力工人将在两个工作日内为车主安装新能源充电桩电表。但由于物业出具的固定停车位证书不合格，刘坤将再次前往物业。
“目前，国家对类似证书没有统一的格式规定，物业证书也多种多样，每个营业厅的要求也不同，甚至同一个营业厅的不同窗口也有不同的要求。”刘坤告诉钛媒体“在线”，有更多的电力营业厅。他总结了一套经验，“最好在同一个窗口和同一个人做，否则上午修改的证书可能不会在下午改变。”
除了与物业和电力的沟通外，专属桩交付工程师面临的最大阻力往往来自社区居民。
有一次，在一个老社区，安装和施工进行到一半，一些老人聚集在一起要求停止工作。老年人认为充电桩会有泄漏的隐患。刘坤兴奋地“抓住了施工人员手中的工具”，不得不停止施工。“物业报警了，警察都到了现场。”刘坤一个接一个地向老人解释说，他们花了一天时间来平静自己的情绪，然后成功地完成了安装，“这是社区的第一堆”。
然而，并不是每一个解释都是有效的。同样在一个老社区，业主的充电桩面向居民的窗户，在安装完成后，居民抗议，“他说他有心脏病，充电桩不能安装在他的窗户附近，强烈要求我们立即拆除桩，当时没有办法，不得不当场拆除。”后来，车主把桩安装在他岳母社区的停车位上。
3月22日，安装人员在上海新泾某小区地下车库配电室铺设专属桩电缆。
电力部门安装专用新能源桩电表后，蔚来交付工程师将与施工服务提供商一起上门安装充电桩。蔚来专用桩规格为220V7KW32A。国家电网对新能源汽车私用桩有优惠用电。考虑到电容和安全性，大多数车主会选择连接国家电网而不是从物业上接电。
国家电网按峰时谷时差定价，不计入家用电梯电费。对于一些别墅区的车主来说，即使家里有40个电容～50KW，交付工程师也会建议他们接国网的电，因为“这样更省钱”。
施工人员在充电桩上分别准备三根电缆。
专属桩交付工程师何俊伟安装了30多个专属桩，最长施工时间为8小时。“这主要是因为线路非常复杂和耗时。“他向钛媒体“在线”介绍，不同社区的物业对施工有不同的要求。”以布线为例，有些社区布线需要桥梁，有些不需要聚氯乙烯管，有些需要镀锌管。据了解，如果接线距离在30米以内，车主不需要额外为专属桩付费，超过30米的按每米70元收费。
施工人员正在进行最终安装。
3月22日下午，经过3个小时的施工，安装了一个壁挂式专属桩，车主下班回家。
威来能源上海专属桩负责人邓磊认为，对于一些人质疑的专属桩安全问题，这是“因为他们不理解”。“例如，在地下车库中，电源是在配电室的电表箱中取电的，终端是进桩的。外面没有电线，只有一把充电枪。”邓磊解释说，充电枪是绝缘的。只有当它完全插入汽车并紧闭时，才会产生电流。“这个充电桩是一个大插座”。
钛媒体影像专栏「在线」
在互联网创业潮中，试图准确记录那些在线个体
图像
相关论坛
相关广告
拨打电话