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一、希腊移民希腊移民骗局大揭秘这些都是真的吗
近年来，希腊购房移民项目在国内大肆宣传，在国内堪称火爆的投资项目，加上最近希腊房产受巴菲特投资的利好消息助推，更是让很多投资者趋之若鹜，也让很多不靠谱的移民中介想要从中分一杯羹，造成了行业乱象。
“别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪”，想要投资希腊房产，不要盲目跟风，更重要的是在投资之前，要认清希腊移民项目的一些坑。
价格虚高，被忽悠
希腊经历债务危机之后，房价处于比较低的价格水平，和国内动辄几百万上千万的买房金额来看，25万欧元，换算成人民币100多万的价格就能在希腊购买一套房产，简直就是“白菜价”。
但是由于在希腊当地存在信息差，中介加价买房的情况比比皆是，会被中介忽悠以高于市场价的价格成交希腊当地的房产，另外中介会不断鼓吹25万欧元即可购房移民，让客户产生错觉，认为只需要25万欧元就可以包括房屋买卖的所有项目，实际上的情况是，25万欧元只是购买房产的净值，如果再加上服务费和其他费用，就远不止25万欧元，因此在投资过程中要充分了解清楚其中的各种费用，做到价格透明化，才能避免被坑。
低价诱惑，一房多卖
在大家都蜂拥而至的希腊房产市场上，投资者要警惕过低的价格房产，因为趋利性使得很多不专业的中介进入，希腊当地政府的宽容监管和缺乏相关部门队楼市的监控和把关，这些不专业的中介可以随意获得当地房产，利用低价策略吸引投资者，甚至存在一房多卖的现象。
曾经有一个投资希腊房产的客户，被不靠谱的中介忽悠购买了雅典的一个商铺，希望是通过商铺购置获得希腊身份，可以有助于孩子的教育。但是当他拿到商铺地契的时候，就发现自己和其余4个买家都在同一张地契上，未来就算要卖掉商铺，都需要其余四人的同意。遇上这样的糟心事，就是落入了低房价陷阱。
移民项目被搁置，中介推脱责任
2019年1818黄金眼节目就曾曝光了两则希腊移民买房追讨的事件，一则是杭州的徐先生，交付了四百七十多万元在希腊买房，通过中介机构去了希腊，购买了一套87平的房子。
付清全款后，房子并未按规定时间过户，之后徐先生去跟希腊当地的房产公司进行协商，对方退还了三百八十七万多房款，还剩余将近八十五万没有退还，但是希腊当地的公司声称，这八十五万作为佣金转到了国内的中介公司账户上。
但是中介公司坚称与徐先生之间没有任何法律协议，只是签署了中介服务合同，买房这件事与他们没有关系。
躲避外汇管制
几年前，希腊房产市场曾开放pos机刷卡买房，某房产公司看到了政策漏洞，为了让中国的投资者更加便利地购买希腊房产，该公司从希腊国家银行和欧洲银行申请了具备漫游功能的POS终端，并把终端放在了北京，让中国投资者不去希腊也能刷上卡买上房。这种疯狂的行为引起了希腊央行的怀疑，因为这种行为意识涉嫌违反签发黄金签证的法律，二是涉嫌违反中国的资本管制规定。最终，希腊央行彻底叫停了刷POS机支付房款。
阿杜在这里提醒大家，购房移民有风险，寻找中介需小心。移民海外都是涉及大额资产，而且时间跨度较长，当市场鱼龙混杂的时候，不靠谱的中介往往容易出现问题，所以需要睁大眼睛选择靠谱负责的机构进行移民申请。
二、揭秘:希腊为什么能成为世界第一大船东国
过去十年以来，全球船队的增速已经放缓，从2010年的高峰时的8.6%跌至2016年的3.1%。尽管如此，这十年间新增运力仍然达到了3.91亿总吨，其中75%是由运力增量前十的船东国所贡献的。2010年至今，以船队总吨的累计增长量进行统计，船队增长率最高的前十大船东国现有船队规模总计至少达到400万总吨。主要船东国主导全球船队增长全球范围内看来，2010年至今，希腊船东的船队增长量最大，新增运力约为8,930万总吨，这也进一步巩固了希腊作为最大船东国的地位。希腊从2013年起取代日本成为全球最大的船东国，近年来有稳固的新船交付，并且在二手船交易市场也较为活跃。希腊一直是运力增长带头大哥希腊拥有众多经验丰腴的海员，而很多海员又一步步做成船东，从而进一步成就了希腊的航运霸业。根据Clarksons Research的统计数据，2010年年初以来，全球共有10个国家的船队运力增长规模最大，其中有9个国家的船队运力在2017年5月1日仍位于这一队列。其中希腊船东麾下的船队增长的最多，此期间希腊船队共扩张了8930万GT的运力。这可以视作希腊船东巩固其全球最大船东国的标志，根据近几年持续的新船交付量，以及二手船买卖水平，希腊已经在2013年取代了日本，成为世界商船船队运力最强国。而根据联合国贸易暨发展会议发布的《世界海运发展评述2016年报告》（Review of Maritime Transport 2016），希腊以4136艘的船舶总数以及总计运力2.93亿载重吨，占据世界商船运力16.36%，稳坐世界第一船东大国的宝座。我们再从船队增长的地区来看，2010年以来，全球船队运力增长了44%，而整个欧洲地区增加了1.64亿GT，也主要是由希腊船东推动的，以GT为计，希腊船东在这一期间船队运力增长了74%，相当于整个欧洲增长的54%。此外，2017年年初至今，希腊船东在全球订造的新船量上同样傲视群雄。根据英国在线船舶估值商VesselsValue的统计数据，2017年年初至今，全球共签订新船订单119艘，其中希腊船东出手订造的有35艘，远超排名第二的美国船东的14艘。揭秘：希腊海运业发达的原因希腊的外汇收入三大支柱是：海运业，旅游、侨汇。希腊海运业发达，一直饮誉世界，其因是：
1、希腊地形支离破碎，可耕地面积有限，不利于大农业的展开，只能种植一些经济作物维生，所以，希腊人唯有通过商业来支撑生计；
2、还是地理之因，使希腊各个城市能够凭借地形自保，城邦之间互相征服的成本很大；
3、希腊位于地中海沿岸，海岸线曲折，优良港口众多，为希腊的海运事业提供了良好的基础。希腊是名符其实的世界第一航运大国希腊濒临爱琴海，西南临爱奥尼亚海及地中海，被描绘成“黄金之国”.它位于欧、亚、非三大洲之间，是世界上最大的陆间海，海运业历来发达，其中以希腊船队为最。长期以来希腊船东控制的船队约占全球商船队的四分之一，拥有世界级的航运枢纽，是名符其实的世界第一航运大国，在全球航运业中占据着十分重要的地位.希腊的航运习惯历史悠久，希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。荷马史诗中记载的特洛伊战争实际上也是世界上最早、最负盛名的航海远征故事，这也表明很早以前希腊人的造船和航海技术就达到了相当高的水平，在以后的历史发展中，希腊航运业持续发展，一直处于世界领先地位,期间虽有衰落，但很快就恢复起来。希腊航运业有很强的技术积累，为了适应日益激烈的世界海运市场，近年来希腊船东围绕提高船运公司竞争力展开了一系列措施，如通过订造新船、购买低龄旧船等方式加速淘汰超龄旧船，提高船舶质量，扩大船队规模；缩减经营船舶范围,实行专业化管理等。这一系列举措的结果是：希腊船运公司平均船舶数量增加，总吨位加大，平均船龄变小，竞争力加强。希腊政府政策导向明显，希腊政府给海运业足够的重视和支持，对海运业对经济发展的重要作用和巨大潜力有明确的认识。在相关政策方面提供支持，减免海员税收，并对海员的社保进行补贴，并推动开展私人海事教育等系列政策。古老的希腊在哲学和数学等方面对世界文明进步做出了巨大贡献，历史的厚重、经验的积累与传承铸就了希腊航运人洞察领先者的地位.聚焦价值、机遇和速度，通过洞察转化为具体的业务行动是希腊航运人成功的秘诀。对此，希腊航运人自称血管里流的不是血而是海水，以谋划的周密、条款的严谨、风险的规避、利益的归己为特质，让世人瞩目、知易行难。
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