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首发·大叔kaka
我们在选车时，不同人有不同的留意的点，有些人喜欢就是喜欢买一台素车进行改装，
而且改装得特别豪华，但这个有一个问题就是汽车并不是单纯一个房子，简单装修就行的，
它在设计开发时，考虑很多因素特别是安全碰撞时，对人员的保护问题，一般的改装是无法顾及的。
特别是安全气囊在爆开时对人员保护的问题，有些人在改装时，完全不考虑这方面的影响，
最简单的把布的包为皮的，复杂一点的就是把海棉也改了，那么原车设定的座椅安全气囊就几乎完全失效了。
基于上面的情况，我个人非常不愿意去动原车里的安全气囊的，因为这个东西也不知什么时候会有用，
用到时对人的保护一次其实可能就值了，因此我与一些小伙伴就特别喜欢买原车的配置，
特别是不喜欢对原车的安全配置进行改动，而广汽丰田赛那就是我比较喜欢的一款车；
而且也特别关注这个车的情况，这里想说的一些在配置上体现不出来的差别，
特别是一些本来是属于标配的配置，但是在突然减配的配置是要吐槽一下的，
至于在配置上有标示的差别其实大家都会看配置表，因此就没必要在这里写了，
首先就是赛那的舒适版，也即为官方指导价为30.98万的版本，它的座椅是电动的
不带腰托功能，座垫前部带上下调节功能，也带整体上下调节功能，靠背带前后调整功能。
说它良心吧，也是良心，毕竟最低配就带电动座椅了，说它无良吧，它也是确实无良，
大哥毕竟你接近31万了还是布座椅，而还不带腰托，相比自家其它兄弟电动都标配了腰托。
例如不到20万的凯美瑞领先版18.98就配了腰托。
而33.38万的豪华版及35.98万尊贵版与至尊版38.78的主驾座椅则与乞丐版区别在于由布变为皮式样，仅此而已，所以就前排座椅而已，在丰田的设定里，什么豪华，尊贵与至尊都是笑话。
或许丰田在想这个车是定位为商务车，所以司机地位低一点正常吧，但是你又在发布主要是家用场景？
所以丰田在这点设点真是矛盾，我觉得腰托这个功能应该为标配，毕竟在这么卷在中国市，
把腰托设定在最高配上并不适合，也是也赛那非顶配车主的不尊重。
丰田赛那只有顶配才带腰托，腰托为四向调节也是丰田车少有的，其实也可以说，广汽丰田只有在赛那顶配才给四向调节的腰托，别的车都两向调节的。顶配铂金版要41.18万，如果没优惠考虑税费落地都是45以上了。
所以说丰田在中国真是很自以为是，在这个时候还得要中国车企争气才行。
以为主驾的座椅，下面说一下副驾的座椅。
最低配的舒适版是手动的，只有整体前后调节与靠背前后调节，是没有高低调节的，
我再强调一次，是没有高低调节的，这个功能是现在车企减配的重灾区。
而从豪华版到顶配的铂金版只是手动变电动，也是没有高低调节的，最强调一次是没有高低调节的，更没有腰托调节了。
而自家兄弟凯美瑞最低配怎么也给了高配调节与腰托调节，贵了十多万，却连这些配置也不给上，可见丰田真是小气到家，也真是太精明了，而且感觉精明过头了。
下面就是中排配置了，中排配置可以说是赛那的重点配置，应该也大家最为关注的地方。
而且在设计上区别也是挺大的，而且外观造型也有区别。下面的座椅为最低配的舒适版。
特别是手动，不带脚托，手枕为普通式样。
而豪华款为多了个真皮
从尊贵款开始才应该是真的赛那，头枕的型状不一样的，手枕左右带有一定支撑，
头枕舒适明显比豪华好，而且MPV应该有的脚托，这个也是最值得拥有的配置，
只是丰田要35.98万这个配置才能给到你，当然其它通风加热记忆也给了，所以如果单单只谈豪华与尊贵的差价来说的话，考虑到其它配置，这个差价是能接受的，
但是如果考虑到价格总额即35.98万才有这个配置，我觉得丰田也确实是看不起中国市场，
这个设定明显有高高在上的感觉，不接受反驳。
至于后排呢，基本上一样，除了最低配是布其它是真皮，区别不大，当然它的好处就是收纳好。坐七个人其实也可以接受，当然舒适性一般。