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曾经的我国因为工业上的局限，不知道在技术上被卡过多少次脖子。但是现在不同了，轮到我国卡别人脖子了！
我国的SPMT运输车，全世界只有5辆，却是只租不卖，每年凭借它可以净赚300亿。
大国重器：SPMT运输车
SPMT运输车，就是自行式可分体模块运输车。这种运输车的出现就是为了解决重大型设备的运输问题。
特别是那种航母的组件、导弹的组件，以及大型桥梁的组件等，这些设备一般都达到了几千吨甚至几万吨重，一般的运载工具根本拿它们没办法，必须要专业的设备进行运输。
SPMT运输车的外表看起来很“夸张”，因为它有着1152个轮子，而且每个车轮都可以承载30吨的重量，总载重可以达到5万吨，那些重型的货物或者装备在SPMT运输车面前都是小儿科了，运输车总体可以承载巨大的重量，也可见它对基础设施建设和重工业发展的重要性。
除了承载能力，SPMT运输车还有着超强的灵活性。因为这种运输车是由多个模块组成，些不同的模块也可以独立驾驶，他们有着自己的驱动系统。模块之间可以根据运输需求和任务的不同，进行相应的组合或者是分离开，形成不同数量的运输车模块。
有针对性的尺寸和形状的车辆，就像是搭积木一样，每次的任务就是要搭建不同的积木，这样就可以运输不同的装备了。SPMT运输车的灵活性还体现在它配备了自主行驶和转向的功能，相比较那些传统的设备运输工具，SPMT运输车更加灵活，运输效率也更高。
SPMT运输车不管是在石油、煤炭等原材料的运输行业上，还是在大型工程项目，比如桥梁建造、船舶建造等基础设施建设上，都发挥着无法被替代的作用。
SPMT运输车先进在哪里？
SPMT运输车非常宝贵，现在全球只有5辆运输车！因为SPMT运输车是非常先进的设备，而我们在SPMT运输车领域也做到了顶尖。
SPMT运输车是以运输车模块作为基础单位的，而它的先进性首先就体现在，每个模块都可以成为独立的系统，每个模块都配备了独立的电气系统、液压系统以及控制系统。
SPMT运输车的轮胎载重量极大，这种承重大的轮胎一般都不灵活，但是SPMT运输车不一样，它的每个轮胎都有着独立的控制系统，可以做到360度的自由旋转，这让运输车的转弯和调头变得更加灵活了。
同时运输车的底盘采用的是三点支持结构，可以极大的保证运输过程中的稳定。
事实上，运输车的车身配备了先进的传感器，在行驶的过程中，运输车是可以随着车辆不同部位的压力变化，随时将数据传输到车辆的主机上，然后车辆主机再根据车辆重心情况和道路的情况进行及时的调整，更是增强了车辆的稳定性，最大程度避免车辆发生侧翻等事故。
SPMT运输车的先进性还体现在它并不依赖司机，因为它并没有驾驶室，而是完全通过远程的系统操作来控制车辆的运输和驾驶。在计算机面前，车辆驾驶的任何情况都可以变成数据，汇总到总控制室，这样运输车的每个模块既可以协调控制，又可以单独控制，保证单独模块和整体车辆驾驶的状态。
我国还对SPMT运输车增加了北斗卫星定位导航功能，这种定位导航可以保证运输过程的安全性和精准度，让道路优化，所以我国的SPMT运输车也是世界上最先进的运输平台之一。
筚路蓝缕的研发路
我国能够拥有SPMT运输车，同时具备先进的技术，是我国的科学家和工程师们奉献了自己全部的力量，付出了无比的艰辛和努力。在我国面临多项技术卡脖子的情况下，我们能够去卡别人脖子，正是我国研究人员夜以继日地进行技术攻关获得的结果。
在我国还没有掌握SPMT运输车的技术之前，这项技术是被欧洲国家特别是德国紧紧握在手中的。当时的德国在SPMT技术上具备了领先全球的水平，但是它们当时对我国却进行了技术的封锁。
我国自改革开放以来，随着经济的发展和工业的建设，在桥梁建设、重型工业等工程上快速发展，同时对大型设备的需求量也大幅度增加，然而，我们却并没有相应的运输设备，只能租用德国的SPMT运输车。
但是德国却担心我们会研究相关的技术，于是对我国实行技术封锁，我国不但租借的租金异常高，而且我们想租还得预约排队，是否可以租到全凭人家的心情。
随着我国大型工程项目越来越多，但是SPMT却始终跟不上。即使我国一再请求和德国的合作，但是德国竟然在签订合同的前夕，突然要求价格翻倍，不然不卖。这种出尔反尔的态度让我们坚决拒绝了加价的要求，并下定决心要自主研发SPMT运输车。
冲破SPMT的技术壁垒
为了冲破SPMT的技术壁垒，我国研究人员可以说是耗尽了心血，但是我们的努力是有结果的。2009年，我国终于取得了零的突破，基本实现了SPMT技术。
根据我国的实际应用需求，我国研究人员在第一代国产SPMT的基础上，改进SPMT运输车的载重量和稳定性等性能。到了2014年，我国的SPMT技术已经不输给德国的SPMT技术了。
随着我国科技实力的不断增强，我国的SPMT技术不但得以升级，还运用到了实践中。2017年，我们自主研发的国产SPMT运输车已经可以达到128米长，轮胎也有520个。
当时我们用了10个模块，运输一艘重达5200吨的船舶，这个结果更是刷新了亚洲的SPMT运输记录。
但是我国的SPMT技术并没有停止更新的脚步。到了2019年，我国第三代SPMT运输车诞生了，第三代的载重量达到了5万吨，它具备了更加先进的智能控制系统，同时在安全性和灵活性上也有了十足的进步。
可以说，我们的第三代一问世，就震惊了世界，被世界认为是世界上最先进的SPMT运输车，在技术上已经可以超越德国的存在。
只租不卖，每年赚300亿
我国自主研发的SPMT运输车不但技术先进，同时我们的商业发展模式也是十分独特的。随着我国SPMT运输车亮相世界，很多国家都来寻求和我们的合作，就连美国就曾经考虑想购买我们的SPMT技术，但是我们却不卖。因为我国关于SPMT的商业模式是，只租不卖。
从前的德国在SPMT上也是不对外出售，而现在到了我国，我们也采取了继承和创新的商业手法，其他国家想和我们合作可以，但是我们只可以租，不可以买。
目前，我国的SPMT运输车除了满足国内的需求之外，也借到其他的国家，这可以让我们每年的租金收益获得300亿以上，是十分赚钱的买卖了。
我国实行只租不卖的政策，是我国经济快速发展的体现，也是基础设施建设需求的推动，它在国内外的广泛应用，正是我国SPMT运输车技术实力的证明，而其他国家愿意和我们保持持续的合作，也体现了大家对我们技术的信任。
SPMT运输车运用
当我国的SPMT运输车亮相之后，美国NASA部门曾经就考虑过使用我们的SPMT运输车来运载火箭。事实上，这确实是SPMT运输车的运用领域之一。
除了航空航天领域，SPMT运输车还可以运用在更多的重大型设备以及工程项目中，在石油化工、装备制造业、桥梁建设等领域都有着广泛的运用。
特别是在航空母舰上，SPMT运输车更是有着广阔的市场和应用前景。我们都知道，航空母舰作为国家海洋实力的象征之一，是各个国家都努力发展进行的项目。航母需要在陆地被分解成几个部分运输到海边进行组装和测试，它并不能直接下水，也无法直接只成为个体，必须在建造完各个部分之后将它们运输到目的地。
作为质量和尺寸都超大的航母来说，如何运输建设航母需要的装备成了大问题。这时候SPMT运输车就可以派上用场了。我国的SPMT运输车可以稳定且灵活地将航母的各个部分运载到目的地，保证了航母的顺利建设。
可以预见的是，我国的SPMT技术将为未来全球的大型工程项目提供更多的可能性，我们将会进一步展现我国SPMT在全球相关领域的领导地位，这个想法也得到了世界级别的工程师们的认同和赞赏。
我国的SPMT运输车展现了我国在科技创新领域的强大实力和无限潜力，甚至在某些方面我们的技术已经超越了德国，处于领先地位。随着我国技术的提升和改进，我国自主研发的SPMT运输车将会为世界各国的大型工程项目的实施提供更好的支持，具备更加广阔的市场前景。
总之，我们在SPMT运输车技术上的“只租不卖”的商业模式是利于我国发展的，同时我国也会继续加大研发和创新的投入，不但是SPMT运输车，在更多领域都会展现强大的自主创新能力，为我国和世界范围内的发展做出贡献。
你有见过SPMT运输车的实际应用场景吗？我国还在哪些领域突破了被卡脖子的限制？
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