鲁北徒骇河通航 联通大运河 现实吗

首发·李大嘴巴VIP

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随着小清河通航工程的竣工和通航成为现实。

谋划更大的通航网络成为山东水陆交通的重要命题。

对比京杭大运河黄河以北段通航、小清河西延大运河工程。

徒骇河的通航规划在声量上要小很多。

但是在山东整体的内陆运河规划上它是重要的一条通道。

一、徒骇河基础信息

徒骇河原发源于河南省濮阳市清丰县，流入山东境，现发源于山东省莘县古云镇文明寨村，由西南向东北流动。

干流自山东聊城市莘县文明寨起，经阳谷县、聊城市东昌府区、茌平区、高唐县、禹城市、齐河县、临邑县、济南市济阳区、商河县、惠民县、滨州市滨城区等地，在山东省滨州市沾化区与秦口河汇流后，经东风港于暴风站入海。全长436公里，流域面积13902平方公里，其中河南省流域面积602平方公里，河北省4平方公里，山东省13296平方公里。河道平均比降为0.11/1000。由于流域内地势向东北倾斜，支流多由右岸注入。

河道现状：堤距210～260米，河槽上口宽129米，底宽99～144米，平均深7米，防洪水位20.16米，流量955立米/秒。除涝水位18.7米，流量625立米/秒。

二、徒骇河四通八达 联通大海

徒骇河从滨州入海，未来开通不仅是一条内陆运河，和小清河一样也是一条通江达海的海陆联运的运河。

徒骇河连接京杭大运河，在鲁北地区形成输运十字路口，串联意义重大。

徒骇河通过京杭运河可以南下黄河，与既有大运河连接形成路网效应。

徒骇河往上游走到河南濮阳，既有的河道可以连接到黄河，具备与黄河联运的可能。

河南一直谋划黄河郑州以东，黄河下游的复航，这个可以结合徒骇河形成一体性规划。

三、徒骇河施工和经济效益

徒骇河既有河道宽阔，水量相对稳定，因此施工中的拓宽和挖深难度不大，不需要大量开通新式航段，比起花费700多个亿来修建这条平陆运河，徒骇河预算并不高，参照小清河全长169.2公里，概算总投资136亿元。

徒骇河的整体开通成本估计和小清河差不多。

徒骇河下游整体跨度比较大，很多地方的跨和桥梁都比较高，整体改造估计要比小清河小不少。

这会大大降低建设费用。

期待徒骇河能够早日开通。

为鲁北地区经济发展助力。