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0.1元出租车！补贴与招聘大战再现，网约车江湖谁是破局者？
“0.1元！真没想到打车回家只花了0.1元！”
下班后，北京白领李女士用新推出的美团出租车享受了意想不到的超级折扣。她把这个消息告诉了她周围的许多人。同一天，许多像她这样的办公室职员首次成为美团出租车用户。
7月12日，用户王女士在体验美团出租车后感慨地说：“网约车市场不再平静，美团和高德都推出了许多优惠活动。”。
经过多年的烧钱大战，网上叫车稳定下来的“一超多强”格局动荡不安。潜流的涌动直接改变了跑马圈地。其他网上叫车平台纷纷加大业务拓展力度，多年下架的“美团出租车”重返江湖。T3出行和曹操出行加大了创新力度，高德地图、百度地图、腾讯地图等导航平台也加大了聚合模式出租车的数量。
乘客、平台、司机人心发生变化，网约车市场再次迎来机遇。谁能动摇原来的模式？
要成为一名在线叫车破坏者，我们需要不断扩大平台用户和司机的数量。在高度集中的市场环境中，关键仍然是服务。然而，旅游业仍然是一个烧钱的行业。这场突击战还能持续多久？
网上租车平台加码，新招司机
美团有大奖，高德免佣金
“每天收到三份特许经营邀请！”曾在网上注册过网上叫车司机身份的金女士对网上叫车平台的热情感到难以忍受。一些灵活的司机已经开始加入新的平台。在慷慨待遇的刺激下，原来的平台似乎已经成为一份兼职工作。
“美团出租车只注册了两天，现在是平峰期，基本上有1:1补贴。”7月12日，网上叫车司机林师傅告诉《北京新闻》贝壳金融记者，他分别在美团出租车和高德出租车上注册了订单。
美团出租车正在大规模招募司机，并推出三份礼物：新司机在第一周内限制3天的单流水 20%；每天下单，获得最高1000元阶梯奖；免费抢送，灵活接单。目前，美团出租车司机招募上海、南京、北京、惠州、泉州、深圳等34个城市。
在美团大规模招聘的背后，司机储备不足。
7月12日，《北京新闻》贝壳金融记者发现，美团出租车司机等待时间较长，一般需要15分钟以上。李师傅是一名新注册的司机。他说：“目前，美团出租车司机很少。在美团出租车在北京的许多人和汽车审计失败之前。”
美团出租车对新用户的补贴已成为微信群之间的热点。用户王女士在体验了美团出租车后说：“在同一时间和旅行中，新用户的第一个价格是其他在线出租车平台的一半或更低；但老用户的价格与其他在线出租车平台相同。”
高德出租车免费联盟已经启动了夏季免费季节，将有100多个在线叫车平台参与这个免费季节。从现在到7月22日24点，连续7天为新司机带来新手免费佣金卡，前三个订单每天享受免费佣金。此外，7月至9月工作日7点至9点，司机接收订单平台免费收取佣金。
同时，首汽推出了“国有企业保障、一路保护”的主题，北京用户可享受66元的旅游礼品包。曹操还推出了50%的折扣和30%的出租车优惠券。T3旅游也加快了城市扩张，并于7月登陆南昌、青岛等地。
七麦应用数据显示，7月5日以来，美团出租车、首汽出租车、曹操出行、T3出行等出行平台的司机下载量大幅增加。
当然，每个家庭都没有大张旗鼓，都以暑假用车高峰增加运力为理由。
美团出租车司机李师傅告诉《北京新闻》贝壳金融记者，他以前也在平台上叫车，其他平台的司机补贴越来越多，所以这两天他转到了美团。
美团出租车相关人士告诉《北京新闻》贝壳金融记者，“夏季是在线出租车旺季，用户需求相对较大，所以在夏季招聘司机。”
面对其他平台的强烈攻击，领导者加大了留住现有用户的力度，提高了出租车响应率。《北京新闻》贝壳金融记者注意到，在最近的高峰期选择快车服务后，系统将继续推荐用户选择“拼车”和“快速新租赁”服务，以提高叫车的成功率。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，出租车是城市出行的重要方式之一。随着《纽约时报》的发展，出租车服务不仅需要巡航，还需要在线叫车。目前，最大的平台仍有很大的市场份额，新用户注册的暂停肯定会产生影响。其他平台增加了数量，并借此机会测试用户的使用情况。
当年机会再现
中小平台能否在聚合模式下挑战市场？
2012年9年前，滴滴出租车和快速出租车应用程序推出。一年后，两者获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资。2014年5月，滴滴出租车正式更名，成为最大的平台。
当时，在线叫车市场上有几十款出租车应用程序在激烈的竞争中。经过一场全国性的补贴战争，2015年的两个平台进行了战略合并。2016年，它收购了优步中国，成为中国在线叫车市场上最大的玩家，随后推出了搭便车等业务，进一步提高了市场份额。
“2018年搭便车下线后，搭便车的格局发生了变化，滴答、哈罗等搭便车业务发展迅速。今年的变化是其他在线叫车平台企业的又一个机会。”旅游业人士李东（笔名）告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
目前，在线叫车市场呈现出超过一个强劲的局面。据全国在线叫车监管信息交互平台统计，今年6月订单量超过30万个平台，除最大平台外，还有齐旅游、T3旅游、享受旅游、中国专车、美团出租车、曹操旅游、首汽出租车、阳光旅游、帮助旅游、万顺出租车、花猪旅游、方舟旅游。
根据交通运输部2020年10月的数据，排名第一的平台月订单量达到5.62亿，排名第二的曹操月订单量达到1660万，排名第三的T3月订单量达到1580万。其他月订单100万的平台包括万顺叫车、美团出租车、首汽出租车、享道出行、花猪出行。
在众多平台中，很多公司背景都很强。T3旅游是由一汽、东风、长安三家汽车公司、阿里巴巴、腾讯等互联网公司共同打造的旅游平台。截至目前，T3已投入运营5万多辆车辆，累计注册用户超过2000万。2018年4月，上汽集团推出享道旅游，获得阿里巴巴和宁德时代融资。截至目前，享道旅游专车业务注册用户已超过2000万，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等27个城市。首汽出租车是首汽集团的在线出租车平台；曹操出行是吉利集团的在线出租车平台；美团出租车依托美团本地生活服务。
此外，聚合出租车平台也是一种不可忽视的力量。最近，许多用户报告说，在高峰时段，高德平台的响应率和等待时间优于其他平台。高德出租车是目前一个相对较大的聚合出租车平台。
此前，中国有200多家平台公司获得了在线叫车平台的营业执照。由于大多数是区域性中小企业，独立排水和研发投资的成本非常高，实际运营的公司并不多。2018年后，美团、高德等平台推出了“聚合出租车”模式，也为这些中小企业的发展提供了机遇。
“在此之前，中小型在线叫车平台必须投资至少500万元来建立产品和团队。早期投资成本和后期维护成本非常大。聚合旅游模式出现后，流量和产品研发服务不需要担心。”白龙马公司为高德等聚合平台提供SaaS服务的相关负责人告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
“目前，其他在线叫车平台的布局已经增加。预计这些平台可能会分为每日最大订单量200万-300万，其中高德出租车订单量可能会增加或更大。”旅游业人士李东告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
赚快钱很难持续，司机看透了现实
在线叫车仍然是一个亏损的行业
“目前，其他平台不稳定，可以在短时间内快速赚钱，但不能保证持续下去。这种竞争已经上演了太多次了。”最近，在线叫车司机王师傅说，他经历了多个平台。他已经注册了美团出租车，但他仍然在以前的平台上接受订单。
虽然网约车平台纷纷加码，但旅游业还是烧钱的行业。经营神州专车业务的神州优车日子不好过。2017-2019年上半年收入分别为98.6亿元、59.49亿元、19.20亿元，净利润分别为-2.6亿元、2.7亿元、-6.52亿元。由于神州优车无法按时完成2019年年度报告，神州优车于今年3月终止在新三板上市。
成立9年后，最大的平台也处于亏损状态。2018-2020年的总收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；今年第一季度的收入为422亿元。高收入并不意味着高利润。招股说明书显示，自成立以来，每个财政年度都有净亏损。2018-2020年净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元；今年第一季度，净利润为55亿元。
今年第一季度，其利润主要来自拆分子公司的股权收益。招股说明书显示，截至2020年第一季度，投资收益净额从5亿元增加到2021年第一季度收入124亿元，主要是由于社区团购业务的拆分，确认了91亿元的收入。
美团出租车应用程序的高调回归也因利润问题而下架。2017年底，美团在南京试水出租车业务，成立了旅游业务部，将在七个城市推广出租车业务。
经过一番竞争，南京和上海在线叫车的高运营成本也让美团重新思考了业务布局。2018年9月，美团在招股说明书中表示，目前正在评估在线叫车可能给平台带来的协同价值。根据目前的市场情况，“预计该项目将不会进一步扩大”。
如何低成本、活跃，与其他业务合作发展，已成为美团调整在线叫车业务的重要考虑因素。2019年4月，美团出租车宣布在上海和南京推出“聚合模式”，通过访问首汽出租车、曹操出行、中国专车等主流旅游服务提供商开展在线叫车服务，并继续在其他城市扩大业务。
2019年推出“聚合模式”后，经营亏损有所改善。根据美团2019年的财务报告，截至2019年底，在54个城市运营在线叫车服务。在线叫车司机的相关成本为31.19亿元，2018年同期为44.63亿元。
旅游等新业务仍在烧钱。根据美团2020年的财务报告，旅游等新业务的收入为273亿元，同比增长33.6%；经营亏损从2019年的67亿元扩大到2020年的109亿元。2021年第一季度财务报告显示，旅游等新业务收入99亿元，同比增长136.5%；经营亏损同比增长至80亿元。
“旅游业仍然是一个烧钱的行业，运营投资很高。该平台需要一定数量的用户和司机才能盈利。目前，最大平台整体亏损，其他平台的在线叫车业务无利可图，其他平台难以长期大规模投资。”旅游业人士李东认为。
值得注意的是，近日发布的《中国互联网发展报告(2021)》显示，2020年国内网约车市场整体交易规模为2499.1亿元，同比下降17.90%，网约车市场交易规模首次出现负增长。
聚合模式仍然存在服务短板
用户体验是赢的关键
7月12日，美团出租车司机林师傅说：“网上出租车没有营业执照，被发现将被罚款。只有最大的平台才能与司机共享。因此，在美团出租车从事网上出租车的风险仍然相对较大。”。
影响驾驶员选择平台的因素很多。此前，各地对网上租车合规问题进行了严格调查。如果司机没有营业执照，他将被罚款。罚款从1万多元开始。大多数在线租车平台不承担费用，司机自己承担，负担不小。
值得注意的是，交通运输部7月12日发布消息称，计划修改《出租车网上预订运营服务管理暂行办法》。其中，建议减少对无证司机的处罚，最低罚款金额将从1万元降至200元。
旅游业人士李东表示，此前，高额罚款给在线叫车司机带来了巨大的压力，高额罚款也不适合《行政处罚法》。调整罚款金额对司机来说是件好事。
7月12日，廖女士体验美团出租车后表示，平台上下车无提醒；乘客使用时，平台地图导航不敏感，容易定位错误，箭头移动更新率相对较慢。”美团地图定位不准确，司机没有找到我，取消订单花了3元。”
平台增加了在线叫车业务，用户体验仍然是基本的。李东认为，为了在在在线叫车平台战争中脱颖而出，我们必须努力提供服务，聚合平台上中小型在线叫车公司的服务体验是一个劣势。
业内人士林凯（笔名）还认为，目前最大的平台旅游优势仍然存在，平台司机管理、安全建设等方面相对成熟，业务拥有护城河。其他平台招聘规模较大，相关服务设施难以立即改进，短时间内难以上升。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，目前的变化确实是其他在线叫车平台的机会，这是企业之间正常的市场竞争，用户服务是关键。在碳达峰和碳中和的目标下，企业还应研究城市交通的下一步需求，并考虑城市旅游的多样化。
热烈祝贺广东省惠州市孙总正式签订加盟授权合同
喜讯！喜讯！恭喜孙总成功签约阿田餐饮品牌阿田大虾！广东省惠州市开店地址。惠州，又称鹅城，是广东省地级市，是国务院批准确认的珠江三角洲中心城市之一。位于粤港澳大湾区东岸，背靠罗浮山，南临大亚湾。东江蜿蜒，属南亚热带季风气候区，雨量充沛，阳光充足，气候温和。真州改名惠州四年(1020年)宋天禧。1368年(明洪武元年)，惠州路改为惠州府。清代基本沿明制。1988年1月，惠阳地区被撤销，惠州市(地级)成立。隋唐时期，惠州一直是“粤东重镇”，一直是东江流域的政治、经济、军事、文化中心和商品配送中心。古代有“岭南名县”、被称为“粤东门户”。广东惠州的朋友们有福了！即将品尝到鲜嫩可口、麻辣可口的阿田大虾！目前店铺已进入装修设计阶段，祝孙总开业大吉！全国连锁加盟热线：400-6666-516。
0.1元出租车！补贴与招聘大战再现，网约车江湖谁是破局者？
“0.1元！真没想到打车回家只花了0.1元！”
下班后，北京白领李女士用新推出的美团出租车享受了意想不到的超级折扣。她把这个消息告诉了她周围的许多人。同一天，许多像她这样的办公室职员首次成为美团出租车用户。
7月12日，用户王女士在体验美团出租车后感慨地说：“网约车市场不再平静，美团和高德都推出了许多优惠活动。”。
经过多年的烧钱大战，网上叫车稳定下来的“一超多强”格局动荡不安。潜流的涌动直接改变了跑马圈地。其他网上叫车平台纷纷加大业务拓展力度，多年下架的“美团出租车”重返江湖。T3出行和曹操出行加大了创新力度，高德地图、百度地图、腾讯地图等导航平台也加大了聚合模式出租车的数量。
乘客、平台、司机人心发生变化，网约车市场再次迎来机遇。谁能动摇原来的模式？
要成为一名在线叫车破坏者，我们需要不断扩大平台用户和司机的数量。在高度集中的市场环境中，关键仍然是服务。然而，旅游业仍然是一个烧钱的行业。这场突击战还能持续多久？
网上租车平台加码，新招司机
美团有大奖，高德免佣金
“每天收到三份特许经营邀请！”曾在网上注册过网上叫车司机身份的金女士对网上叫车平台的热情感到难以忍受。一些灵活的司机已经开始加入新的平台。在慷慨待遇的刺激下，原来的平台似乎已经成为一份兼职工作。
“美团出租车只注册了两天，现在是平峰期，基本上有1:1补贴。”7月12日，网上叫车司机林师傅告诉《北京新闻》贝壳金融记者，他分别在美团出租车和高德出租车上注册了订单。
美团出租车正在大规模招募司机，并推出三份礼物：新司机在第一周内限制3天的单流水 20%；每天下单，获得最高1000元阶梯奖；免费抢送，灵活接单。目前，美团出租车司机招募上海、南京、北京、惠州、泉州、深圳等34个城市。
在美团大规模招聘的背后，司机储备不足。
7月12日，《北京新闻》贝壳金融记者发现，美团出租车司机等待时间较长，一般需要15分钟以上。李师傅是一名新注册的司机。他说：“目前，美团出租车司机很少。在美团出租车在北京的许多人和汽车审计失败之前。”
美团出租车对新用户的补贴已成为微信群之间的热点。用户王女士在体验了美团出租车后说：“在同一时间和旅行中，新用户的第一个价格是其他在线出租车平台的一半或更低；但老用户的价格与其他在线出租车平台相同。”
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同时，首汽推出了“国有企业保障、一路保护”的主题，北京用户可享受66元的旅游礼品包。曹操还推出了50%的折扣和30%的出租车优惠券。T3旅游也加快了城市扩张，并于7月登陆南昌、青岛等地。
七麦应用数据显示，7月5日以来，美团出租车、首汽出租车、曹操出行、T3出行等出行平台的司机下载量大幅增加。
当然，每个家庭都没有大张旗鼓，都以暑假用车高峰增加运力为理由。
美团出租车司机李师傅告诉《北京新闻》贝壳金融记者，他以前也在平台上叫车，其他平台的司机补贴越来越多，所以这两天他转到了美团。
美团出租车相关人士告诉《北京新闻》贝壳金融记者，“夏季是在线出租车旺季，用户需求相对较大，所以在夏季招聘司机。”
面对其他平台的强烈攻击，领导者加大了留住现有用户的力度，提高了出租车响应率。《北京新闻》贝壳金融记者注意到，在最近的高峰期选择快车服务后，系统将继续推荐用户选择“拼车”和“快速新租赁”服务，以提高叫车的成功率。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，出租车是城市出行的重要方式之一。随着《纽约时报》的发展，出租车服务不仅需要巡航，还需要在线叫车。目前，最大的平台仍有很大的市场份额，新用户注册的暂停肯定会产生影响。其他平台增加了数量，并借此机会测试用户的使用情况。
当年机会再现
中小平台能否在聚合模式下挑战市场？
九年前的2012年，滴滴出租车和快速出租车应用程序上线。一年后，腾讯和阿里巴巴相继获得战略投资。2014年5月，滴滴出租车正式更名，成为最大的平台。
当时，在线叫车市场上有几十款出租车应用程序在激烈的竞争中。经过一场全国性的补贴战争，2015年的两个平台进行了战略合并。2016年，它收购了优步中国，成为中国在线叫车市场上最大的玩家，随后推出了搭便车等业务，进一步提高了市场份额。
“2018年搭便车下线后，搭便车的格局发生了变化，滴答、哈罗等搭便车业务发展迅速。今年的变化是其他在线叫车平台企业的又一个机会。”旅游业人士李东（笔名）告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
目前，在线叫车市场呈现出超过一个强劲的局面。据全国在线叫车监管信息交互平台统计，今年6月订单量超过30万个平台，除最大平台外，还有齐旅游、T3旅游、享受旅游、中国专车、美团出租车、曹操旅游、首汽出租车、阳光旅游、帮助旅游、万顺出租车、花猪旅游、方舟旅游。
根据交通运输部2020年10月的数据，排名第一的平台月订单量达到5.62亿，排名第二的曹操月订单量达到1660万，排名第三的T3月订单量达到1580万。其他月订单100万的平台包括万顺叫车、美团出租车、首汽出租车、享道出行、花猪出行。
在众多平台中，很多公司背景都很强。T3旅游是由一汽、东风、长安三家汽车公司、阿里巴巴、腾讯等互联网公司共同打造的旅游平台。截至目前，T3已投入运营5万多辆车辆，累计注册用户超过2000万。2018年4月，上汽集团推出享道旅游，获得阿里巴巴和宁德时代融资。截至目前，享道旅游专车业务注册用户已超过2000万，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等27个城市。首汽出租车是首汽集团的在线出租车平台；曹操出行是吉利集团的在线出租车平台；美团出租车依托美团本地生活服务。
此外，聚合出租车平台也是一种不可忽视的力量。最近，许多用户报告说，在高峰时段，高德平台的响应率和等待时间优于其他平台。高德出租车是目前一个相对较大的聚合出租车平台。
此前，中国有200多家平台公司获得了在线租车平台的营业执照。由于他们大多是区域性中小企业，独自排水和研发的成本非常高，因此实际运营的公司并不多。2018年后，美团、高德等平台推出了“聚合出租车”模式，这也为这些中小企业的发展提供了机遇。
“在此之前，中小型在线叫车平台必须投资至少500万元来建立产品和团队。早期投资成本和后期维护成本非常大。聚合旅游模式出现后，流量和产品研发服务不需要担心。”白龙马公司为高德等聚合平台提供SaaS服务的相关负责人告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
“目前，其他在线叫车平台的布局已经增加。预计这些平台可能会分为每日最大订单量200万-300万，其中高德出租车订单量可能会增加或更大。”旅游业人士李东告诉《北京新闻》贝壳金融记者。
赚快钱很难持续，司机看透了现实
在线叫车仍然是一个亏损的行业
“目前，其他平台不稳定，可以在短时间内快速赚钱，但不能保证持续下去。这种竞争已经上演了太多次了。”最近，在线叫车司机王师傅说，他经历了多个平台。他已经注册了美团出租车，但他仍然在以前的平台上接受订单。
虽然网约车平台纷纷加码，但旅游业还是烧钱的行业。经营神州专车业务的神州优车日子不好过。2017-2019年上半年收入分别为98.6亿元、59.49亿元、19.20亿元，净利润分别为-2.6亿元、2.7亿元、-6.52亿元。由于神州优车无法按时完成2019年年度报告，神州优车已于今年3月在新三板停牌。
成立9年后，最大的平台也处于亏损状态。2018-2020年的总收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；今年第一季度的收入为422亿元。高收入并不意味着高利润。招股说明书显示，自成立以来，每个财政年度都有净亏损。2018-2020年净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元；今年第一季度，净利润为55亿元。
今年第一季度，其利润主要来自拆分子公司的股权收益。招股说明书显示，截至2020年第一季度，投资收益净额从5亿元增加到2021年第一季度收入124亿元，主要是由于社区团购业务的拆分，确认了91亿元的收入。
美团出租车应用程序的高调回归也因利润问题而下架。2017年底，美团在南京试水出租车业务，成立了旅游业务部，将在七个城市推广出租车业务。
经过一番竞争，南京和上海在线叫车的高运营成本也让美团重新思考了业务布局。2018年9月，美团在招股说明书中表示，目前正在评估在线叫车可能给平台带来的协同价值。根据目前的市场情况，“预计该项目将不会进一步扩大”。
如何低成本、活跃，与其他业务合作发展，已成为美团调整在线叫车业务的重要考虑因素。2019年4月，美团出租车宣布在上海和南京推出“聚合模式”，通过访问首汽出租车、曹操出行、中国专车等主流旅游服务提供商开展在线叫车服务，并继续在其他城市扩大业务。
2019年推出“聚合模式”后，经营亏损有所改善。根据美团2019年的财务报告，截至2019年底，在54个城市运营在线叫车服务。在线叫车司机的相关成本为31.19亿元，2018年同期为44.63亿元。
美团2020年财务报告显示，旅游等新业务收入273亿元，同比增长33.6%；经营亏损从2019年的67亿元扩大到2020年的109亿元。2021年第一季度财务报告显示，旅游等新业务收入99亿元，同比增长136.5%；经营亏损同比增长至80亿元。
“旅游业仍然是一个烧钱的行业，运营投资很高。该平台需要一定数量的用户和司机才能盈利。目前，最大平台整体亏损，其他平台的在线叫车业务无利可图，其他平台难以长期大规模投资。”旅游业人士李东认为。
值得注意的是，近日发布的《中国互联网发展报告(2021)》显示，2020年国内网约车市场整体交易规模为2499.1亿元，同比下降17.90%，网约车市场交易规模首次出现负增长。
聚合模式仍然存在服务短板
用户体验是赢的关键
7月12日，美团出租车司机林师傅说：“网上出租车没有营业执照，被发现将被罚款。只有最大的平台才能与司机共享。因此，在美团出租车从事网上出租车的风险仍然相对较大。”。
影响司机选择平台的因素有很多。此前，各地都严格调查了在线叫车的合规性。如果司机没有营业执照，他将被罚款。罚款从1万元以上开始。大多数在线叫车平台不承担费用，而是由司机自己承担，负担不小。
值得注意的是，交通运输部7月12日发布消息称，计划修改《出租车网上预订运营服务管理暂行办法》。其中，建议减少对无证司机的处罚，最低罚款金额将从1万元降至200元。
旅游业人士李东表示，此前高额罚款给网上叫车司机带来了巨大压力，高额罚款也与《行政处罚法》不符。调整罚款金额对司机有好处。
7月12日，廖女士体验美团出租车后表示，平台上下车无提醒；乘客使用时，平台地图导航不敏感，容易定位错误，箭头移动更新率相对较慢。”美团地图定位不准确，司机没有找到我，取消订单花了3元。”
平台增加了在线叫车业务，用户体验仍然是基本的。李东认为，为了在在在线叫车平台战争中脱颖而出，我们必须努力提供服务，聚合平台上中小型在线叫车公司的服务体验是一个劣势。
业内人士林凯（笔名）还认为，目前最大的平台旅游优势仍然存在，平台司机管理、安全建设等方面相对成熟，业务拥有护城河。其他平台招聘规模较大，相关服务设施难以立即改进，短时间内难以上升。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，目前的变化确实是其他在线叫车平台的机会，这是企业之间正常的市场竞争，用户服务是关键。在碳达峰和碳中和的目标下，企业还应研究城市交通的下一步需求，并考虑城市旅游的多样化。
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