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一、助力贷款是真的吗_怎么样_利息是多少
助学贷款有利息吗
助学贷款是政府为了帮助学生解决学习费用而提供的一种贷款形式，它是一种特殊的贷款，有自己的贷款条件和贷款程序。那么，助学贷款有利息吗？答案是肯定的。
助学贷款有利息，但是利息比普通贷款低得多，一般在2%以下。助学贷款的利息标准由银行决定，一般受政府财政政策的影响，但是由于助学贷款的准入门槛比较低，因此利息比较低。
助学贷款的利息是按月收取的，每月收取一定比例的利息，一般为每月固定利率的1/12，年利率为固定利率的1/12。另外，助学贷款还有一种按息计息方式，这种方式下，每月收取的利息是根据贷款余额计算出来的，以此来支付贷款利息。
助学贷款的利息是可以抵扣税收的，学生可以根据自己的实际情况申请抵扣，以减少自己的税收负担。但是，申请抵扣的学生必须满足一定的条件，才能获得抵扣，否则将无法获得抵扣。
总之，助学贷款有利息，但是利息比普通贷款低得多，学生可以根据自己的实际情况申请抵扣，以减少自己的税收负担。但是，申请抵扣的学生必须满足一定的条件，才能获得抵扣，否则将无法获得抵扣。
助学贷款有利息吗？
有利息的，虽然在校期间不需要支付利息，但是毕业后是需要支付利息的。
一、国家助学贷款定义 国家助学贷款是由政府主导，金融机构向高校家庭经济困难学生提供的信用助学贷款，帮助解决在校期间的学费和住宿费。国家助学贷款利率执行中国人民银行同期公布的同档次基准利率，不上浮。贷款学生在校期间的国家助学贷款利息全部由财政支付，毕业后的利息由借款人全额支付。为鼓励金融机构承办国家助学贷款的积极性，建立贷款风险分担机制，财政(高校)对经办银行给予一定的风险补偿。国家助学贷款是信用贷款，学生不需要办理贷款担保或抵押，但需要承诺按期还款，并承担相关法律责任。按照学生申办地点及工作流程不同，国家助学贷款分为校园地国家助学贷款与生源地信用助学贷款两种模式。全日制普通本专科生在同一学年不得重复申请获得校园地国家助学贷款和生源地信用助学贷款，只能选择申请办理其中一种贷款。全日制研究生原则上申请办理校园地国家助学贷款。
二、毕业后需要支付利息
1、在校期间：国家助学贷款享受财政贴息的政策，借款学生是不需要支付利息的，如果是专升本，或者本科生读研，只要申请贷款展期，那么这期间同样是不需要支付利息的。
2、毕业后：在学生毕业后，就需要开始支付利息了，毕业后一般有2年的宽限期，这段时间学生只需要支付利息，从第三年开始就需要还本付息了。温馨提示：国家助学贷款是有利息的，只不过学生读书期间利息全免，从毕业以后才开始收取利息。将国家助学贷款理解成没有利息的贷款，无疑是错误的。
三、毕业后利息收取计算毕业后，按照合同的约定，执行人民银行公布的人民币贷款同期同档次基准利率，不上浮。因此目前的贷款利率为：
1、贷款六个月以内（含6个月）：利率4.35%
2、贷款六个月至一年（含1年）：利率4.35%
3、贷款一至三年（含3年）：利率4.75%
4、贷款三至五年（含5年）：利率4.75%
5、贷款五年以上：利率4.90%贷款学生的贷款年利息为：未还金额*贷款利率；如果贷款不满一年，则按贷款天数计算利息，未还金额*贷款天数*贷款利率/360。
二、企业的生命周期里有哪些金融需求
摘要：当前，上海正在加快推进具有全球影响力的科技创新中心建设。助力科创企业发展是商业银行融入城市经济建设、支持实体经济发展义不容辞的责任；而不可回避的现实是：科创企业通常轻资产、重研发、资金压力大，银行与之合作面临诸多挑战。
“金融要为实体经济服务，满足经济社会发展和人民群众需要。”70年来，新中国经济、金融变化斐然，而金融服务经济发展大局的使命始终未变。将视野聚焦于上海建设国际金融中心、科技创新中心的高速跑道上，有一家以这座城市命名的金融机构，在中国银保监会等监管部门的引领和指导下，秉持力挺实体经济的初心，发力科创金融、普惠金融，以创新之势跑在前面。在国庆70周年之际，上海银行交出硕果累累的“答卷”，并将以此为更高起点，在持续深耕实体经济的新征程中，实现打造“精品银行”的战略愿景。
以创新服务创新，金融引擎助科企腾飞
当前，上海正在加快推进具有全球影响力的科技创新中心建设。助力科创企业发展是商业银行融入城市经济建设、支持实体经济发展义不容辞的责任；而不可回避的现实是：科创企业通常轻资产、重研发、资金压力大，银行与之合作面临诸多挑战。
近年来，中国银保监会通过推动机制创新、加大政策扶持、完善激励措施，畅通货币政策传导机制，增强银行保险机构服务实体经济的能力和意愿，提高金融资源配置效率，促进实体经济与金融良性循环。针对科企融资难，上海银行在中国银保监会的引领下、在上海银保监局的指导下，加大了研究力度、优化了业务模式、缩短了业务流程，以实际行动为科创型企业发展助力。
科企“软资产”巧变风控“硬手段”
车联网企业——上海博泰公司就实实在在感受到了来自上海银行的“给力”支持。
博泰成立于2009年，是一家专门从事智能化车载信息服务系统研发、制造、并提供配套服务的车联网企业。公司总部位于上海，在多个城市建立了研发中心，目前拥有专利540项，并有1412项专利在申请中，是国内知识产权最多，创新能力最高的车联网企业。但同时，这也是一家轻资产公司，客户主要为整车厂。整车厂的付款周期长，导致博泰资金压力较大，融资需求迫切。
科创企业融资难，症结在于
缓解科创企业融资难，关键在于将科创企业的“软资产”变成银行可用于风险控制的“硬手段”。在对上海博泰公司的上下游客户、经营模式、结算周期等全面了解后，上海银行冲破重重困难，在无强有力的担保情况下，将整车厂的应收账款作为抓手，跳出习惯授信模式，采用应收账款质押的模式，给予上海博泰授信支持。
同时，为控制风险，上海银行还采用了双人核保方式，实地走访整车厂进行应收账款确权，确保整车厂的应收账款回款得到落实。在与上海博泰的合作中，了解企业、掌握企业的资金流向、扎实落实应收账款的回款，都成为了上海银行重要的风控手段。
在2013年首次与上海银行开展合作以来，上海博泰开启了腾飞之旅：2018年，博泰成为上汽智能汽车平台和新能源汽车科创中心发起单位，获批政府研发资金支持；2019年博泰突破业务瓶颈，成为全国唯一一家第三方独立的车联网企业，从单一客户上汽集团发展至多个车厂合作（东风汽车、上汽、长城、一汽、上汽五菱等）。在2019年汽车市场整体下滑的背景下，博泰利用自身产品的绝对优势，销售规模从8亿直线上升至20亿元，大幅度占有了细分行业市场，逐步占据龙头地位。
随着上海博泰的稳步发展，上海银行逐步提升了对博泰融资规模，加大了支持力度，并根据企业的实际情况，在账户清算、上下游、C端用户等维度提供了全方位的个性化金融服务方案，全面满足企业的需求，使企业实实在在体会到了银行政策的优势、创新金融服务的实惠。
创新培育一批科创企业
上海博泰的案例，是上海银行服务科创企业的一个缩影。针对上海未来产业发展政策和需求，围绕集成电路、人工智能、生物医药、高端制造、航空航天等重点
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