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加入电动汽车充电桩需要什么条件，需要多少钱？

随着国家对新能源投资的不断增加，2022年推出了农村电动汽车政策，对充电桩的需求不断增加，这也使得这一新兴领域发展迅速。小编认为，无论是一线城市还是十八线小县城，充电桩都像现在的加油站一样遍地开花，这对个人来说是一个很好的商机，加入电动汽车充电桩需要什么条件，门槛是否高。

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了解充电桩行业

我们必须首先了解这个行业，不要盲目进入游戏，首先了解市场信息，如国家政策、地方政策、当地市场、哪些品牌、自己的规划、充电桩相关知识学习，都很清楚。

二资金要求

特许经营必须具有与合作规模相称的经济实力，资金必须合法取得。特许经营商可以在当地找到合适的电动汽车安装地点，需求充足。电动汽车充电桩加入，价格差距也相对较大，根据充电方式可分为汽车和蓄电池汽车两种。对资本的要求也有所不同，汽车约20W，蓄电池汽车约5W。

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三个人脉和物业关系

无论加入什么行业，联系都是至关重要的一点，有一定的联系，不仅可以促进业务的良性发展，一般也可以帮助其建立良好的商业声誉和声誉，同时需要合法的商业资格，没有违法行为和不良记录，做诚实守法的管理，为客户建立安全感。

选择四个品牌

充电桩有很多品牌。每个品牌都有不同的政策和不同的条件要求。你需要筛选和选择你喜欢的。品牌的选择应清楚地了解充电桩的设备、施工、电路改造、系统和后期维护。同时，还应维护品牌形象，认可公司管理，接受公司文化。

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“烧钱”不止，充电桩还是好生意？特瑞德担保，特来电向银行借款超过15亿元

即使是充电桩龙头企业也难以解决亏损问题。

多年来，特来电充电桩数量一直处于国内市场的前列。该公司于2014年注册成立，是特瑞德控股子公司。据特锐德（300001.SZ）财务报告数据显示，特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)2022年年收入45.70亿元，较去年收入31.04亿元增长47%以上。与去年5132.08万元相比，特来电亏损2600万元，亏损大幅缩小。

特瑞德相关负责人告诉《纽约时报周刊》，2022年，特别呼吁大幅减少损失，主要受益于行业发展、政策支持和公司自身战略的扎实实施。充电行业的发展与新能源汽车渗透率的增长密切相关。2022年，新能源汽车继续保持快速增长，销量超过688万辆，比2021年增长93%以上，年渗透率超过25%。

负责人还指出，随着行业的逐步成熟，充电运营商的竞争核心逐渐从资源整合转向综合运维。通过前期合理布局，公司从重资产模式向轻资产模式转变，市场份额逐步巩固，充电生态日益完善，盈利能力明显提高。他还表示，2022年特别电话亏损大幅收窄，意味着公司充电业务正从播种期转向可持续收获期，未来有良好的利润改善空间。

亏损收窄是否意味着特殊电话将迎来利润曙光？此前，特殊电话董事长于德翔曾公开表示，“成立前四年，我很害怕，不知道行业拐点什么时候会出现。几年前，我损失了12亿元。”

业内人士认为，充电桩建设运营投资大，投资回报周期长，需要继续“烧钱”。特来电亏损问题尚未解决，虽然背靠上市公司，但仍需对外融资，解决资金急需。据媒体报道，特来电已完成多轮融资，股东阵容明星，众多知名机构入股。2021年特来电估值已超过100亿。2022年3月，特锐德正在推动特来电独立上市，并宣布将特来电分拆至科技创新板上市。

特瑞德还为特别呼叫贷款提供担保。根据特瑞德2022年的年度报告，特瑞德及其公司提供担保，从银行获得的贷款总额约为15.08亿元。其中，短期贷款为6.21亿元，长期贷款为8.87亿元。特别呼叫还努力扩大外部，建立合作伙伴模式，不仅加强与产业链上下游企业的合作，共同建设桩，而且促进特许经营制度的实施，控制自己的资本投资。

“未来充电桩的建设和运营类似于加油站的发展路径，将形成寡头模式。”益阳资本合伙人王斌在接受《时代周刊》采访时指出，充电桩的建设和运营不适合初创公司或私营企业。他对中央企业更为乐观，“特别是资本实力雄厚的中央企业更有可能获胜。”

合伙模式加速规模扩展

根据特瑞德2019年财务报告，特来电通过两级合作伙伴系统快速推进充电生态网络建设。

在城市合作伙伴方面，特别呼吁与多个政府平台下的投资集团或公司、当地城市公交集团、汽车制造商和电池制造商进行合资或合作。在合作伙伴建设方面，特别呼吁提出“共建共享”的轻资产运营模式，借助现场大数据运营模式，选择高质量的利润充电站，与资源、资本、愿景战略合作伙伴共同建设共享，实现公司平台的轻资产运营。

特来电合作伙伴主要包括两类合作伙伴和六类单位。

两类合作伙伴拥有高质量的场地所有权使用权≥具有增容或接入能力的5年土地 电力资源提供商，以及拥有投资资金或物流、在线租赁、租赁、通勤等车辆资源的资金或流量资源提供商。

六类单位为经验丰富的中小型运营商、新能源汽车经销商或分时租赁、在线叫车公司、光伏等能源资源提供商、物流公司、物流园区、偏好重资产的投资公司、有验收需求和商业停车场资源的开发商。

特来电合伙人的加盟模式多种多样，可分为四种模式：普通加盟、合作共建、合作公投、先投后投。

普通特许经营适用于学校、医院、公园等，建设充电站的目的主要是自用，经营为辅。合作建设适用于公共快速充电站，通过特殊电话代理运营，依靠排水能力，获得充电站的收入。合作公投适用于公共快速充电站。双方共同投资建设充电站，按约定比例分配收入。公共快速充电站首先投资，合作伙伴提供现场资源，特别电话评估通过后全额投资，合作伙伴有180天的回购期。

特殊电话合作伙伴享有投资回扣机会（代金券、折扣券等可折现、流通系统内的回扣），以及特殊电话优质项目储备资源的优先权。

“收入分配根据不同的合作模式而有所不同。一般来说，投资比例较大，收入较多。合作伙伴的收入主要取决于土地租金和服务费。”特别电话副总裁、品牌中心总经理王昆鹏告诉《时代周刊》记者。

王昆鹏表示，土地租金相当于租赁合作伙伴现有土地进行停车场、充电站运营，只要特殊电话认为成本可以承担，将按照协议向合作伙伴支付土地租金，土地租金可以是固定金额，也可以根据服务费收入作为支付方式。根据双方的出资比例，如合伙人出资70%，投资合作的收入分配将占服务费收入的70%。按出资比例分为30%-70%。除了服务费，一些城市还有补贴。

“如果所有设备都由合作伙伴购买，场地也由合作伙伴购买，只需使用特殊呼叫云平台，合作伙伴可以支付特殊呼叫10%-15%的服务费。”他说。

特别电话投资建设生态中心部长史超群向《泰晤士报周刊》记者介绍，充电站的服务费是合作伙伴的主要营业收入。此外，一些广告收入、政府补贴和其他现金生态也是合作伙伴的收入来源。

“但具体收入根据不同城市的场地，如北方、上海、广州、深圳一些城市广告服务费收入很高，如奥迪、宝马或路特斯等汽车公司将做一些品牌形象站，如果合作伙伴场地质量很高或在核心商业区，特殊电话可以帮助合作伙伴引进一些汽车公司做品牌形象站，广告收入很多。”史超群补充说，合作伙伴也可以按照正式的程序获得政府补贴。

此外，特来电还在进行一些电力交易。特来电与电力公司协商价格，为合作伙伴争取优惠待遇。

合伙人赚钱难吗？

特来电规模依托多种合作模式不断扩大。

根据中国充电联盟的数据，截至2022年底，已有36.3万个公共充电桩在线运营。其中，直流充电桩约21.6万根，占近60%。公共充电桩数量、直流充电桩数量、年充电量均为行业第一，市场份额分别为20%、28%、27%。

特殊来电的收入规模迅速增加。根据特瑞德财务报告数据，2020年至2022年，特来电分别实现收入15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。截至2022年底，特来电负债62.35亿元，资产81.99亿元，资产负债率76.04%。去年同期，特来电负债及资产分别为45.55亿元、67.64亿元，资产负债率为67.34%。在快速扩张下，如何实现稳定的利润和优化资产结构还需要时间。

在特瑞德相关负责人看来，过去的损失主要受到行业特点的影响。充电桩行业早期投资建设成本高，回收周期相对较长。为了获得早期优势，公司在全国350多个城市进行了全面的充电网络布局，投资较大。

此外，特别呼叫和合资企业在全国成立合资企业，负责当地充电网的建设和运营，形成较大的管理成本；同时，为了保持技术领先，特别呼叫还每年投入较大的研发成本。

充电桩行业高速前进，各大竞争对手急于跑马圈地。当充电桩运营商打价格战时，专门打电话的合作伙伴不参与。

史超群认为，特殊电话合作伙伴的位置优势对电话站的运营尤为重要，包括线下管理和服务，可以支持合作伙伴的电话站在服务费价格上不与一些低端电话站进行价格战。特殊电话合作伙伴可以提供线下服务，各种营销活动，保留忠实粉丝，服务费价格不会很低。

史超群在接受《时代周刊》记者采访时也承认，特殊电话设备的价格可能是业内最昂贵的设备之一，但这确实是品牌的价值。“特殊呼叫的设备质量不同于传统的朋友和普通的朋友。一般设计寿命为8-10年，而普通朋友设计寿命为3~5年。史超群解释说，从电站的整个生命周期来看，成本将分摊到每年。”特殊电话设备的运行、维护和电力损坏成本较低，但在投资过程中，一些新合作伙伴认为设备价格太贵。”

充电桩行业普遍面临利用率低的问题。根据2021年中国主要城市充电基础设施监测报告，中国25个大城市中有22个城市，单个公共充电桩的平均利用率不到10%。

特别呼叫合作伙伴特许经营模式追求“利益共享、风险共享”的概念。合作伙伴的利润不仅取决于运营和维护能力，而且还受到城市新能源汽车所有权、渗透率等诸多因素的影响。合作涉及更多的利益相关者，选址相对保守和适度，以确保投资的回收周期。史超群指出，目前，合作伙伴将选择加入充电站的位置，包括在确定某些资源的前提下。

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