公司简介

一、汽车充电桩生产厂家

汽车充电桩生产厂家

1. 前言

汽车充电桩是一个新兴的产业，它是未来的交通趋势之一。由于汽车充电桩具有低碳环保、高安全性、方便快捷等特点，全球范围内不断增加对汽车充电桩的需求。因此，本文将介绍一些汽车充电桩生产厂家，帮助消费者选择合适的汽车充电桩。

2. 中集电器

中集电器是一家汽车充电桩生产厂家，总部位于深圳。该公司成立于2007年，是中国最早的新能源汽车充电服务商之一。中集电器的产品包括电动汽车充电站、直流快充桩、交流充电桩等。其产品已在中国以及欧洲、北美、澳大利亚等地区得到广泛应用。

3. 美国Tesla公司

Tesla公司是一家全球知名的电动汽车生产商，该公司还生产充电桩。这些充电桩作为特斯拉汽车的标准配置，能够对特斯拉电动汽车进行快速充电。此外，特斯拉公司还在全球范围内建立了自己的充电站网络，使特斯拉电动汽车的用户能够在任何时候、任何地点进行免费充电。

4. 顺达电气

顺达电气是中国一家专业的充电设备制造商，公司总部位于杭州。该公司的产品包括家庭充电桩、公共充电桩、快速充电桩等。顺达电气拥有先进的生产技术和杰出的研发团队，其产品在国内外市场上具有广泛的应用。

5. 日本Panasonic公司

Panasonic公司是一家全球知名的电器制造商，其产品包括充电桩。该公司生产的充电桩能够兼容多种类型的电动汽车，并支持快速充电功能。此外，Panasonic公司的充电桩还具有智能化、互联网化等特点，为用户带来更加便捷的使用体验。

6. 第一电动汽车充电站

第一电动汽车充电站是一家中国汽车充电桩生产厂家，总部位于北京。该公司生产的充电桩适用于不同类型的电动汽车，并具有快速充电、充放电管理等多种功能。此外，第一电动汽车充电站还提供充电设施的安装、维护等服务，为用户提供全方位的充电需求解决方案。

7. 总结

以上是几家汽车充电桩生产厂家的介绍，这些公司的产品在国内外市场上广泛应用，并受到了消费者的认可。选择一家杰出的汽车充电桩生产厂家，可以保证充电设备的质量和使用效果，为用户提供更好的充电体验。

二、现在合作充电桩怎么样?

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。本文核心数据：充电基础设施建设规模、车桩比、企业市场份额、充电桩需求规模预测行业概况

1、定义电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。电动汽车充电桩的分类以安装地点分类与充电方式分类最常见。按照安装地点可分为公共桩、专用桩;按照充电方式的不同可分为：直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)和交直流一体充电桩。

2、产业链剖析：产业链延伸布局情况较为普遍从充电桩产业链看，建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营。下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。从我国电动汽车充电桩产业链上的参与企业来看，上游生产商主要是宝武钢铁、明泰铝业(601677)等原材料供应商和科士达(002518)、盛弘股份(300693)、易事特(300376)等充电设备制造商;中游建设和运营商主要是星星充电、特来电(母公司：特锐德(300001))、国家电网、南方电网等;下游应用市场主要是以小桔充电为代表的充电服务平台、以百度地图和支付宝为代表外部支持平台和以小鹏(09868.HK)、蔚来(09866.HK)等为代表的新能源汽车企业。行业发展历程：行业进入蓬勃发展时期，各领域加速入局中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起，随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展，中国充电基础设施经历了不同阶段的发展。萌芽期(2006年-2014年)2006年，比亚迪在中国深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。期间，充电站建设工作主要由国家电网承担，尚未向社会资本敞开大门。该阶段由于新能源汽车刚刚普及，充电基础设施保有量也较低。扩张期(2014年-2020年)2014年，国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，意味着充电桩市场不再只受国有企业控制，大量民间资本开始涌入。2015年之后，随着政策的持续发力，中国充电桩保有量开始迎来暴涨阶段。当年，中国新能源汽车保有量约为58.32万辆，车桩比约为10:1;而截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到381万辆，车桩比达到3.13:1。发展期(2020年-2025年)2020年，充电桩被纳入“新基建”，可以看作是开启下一个阶段的象征，各地方政府也跟随国家政策针对充电基础设施做出政策方面的倾斜。此外，“大手笔”投入和新玩家涌入也将是充电基础设施市场迈入第三个阶段的主要特征。成熟期(2025年之后)未来，充电基础设施离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同支持。预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。行业政策背景：“双碳”助推新能源发展，利好充电基础设施建设我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。行业发展现状

1、行业供给情况：中国电动汽车充电桩建设规模呈增长趋势根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳固高速增长趋势。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。截至2021年年底，总计上报公共类充电桩114.7万台，同比增长42.10%。

2、行业需求情况：新能源汽车增量扩大充电桩需求缺口2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2021年底我国新能源汽车保有量784万辆，充电桩数量261.7万个，车桩比3:1。综合中国新能