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原创 2024-04-14 09:33·活着修行2018
以目前的情况来看，就算电动汽车的续航里程超过1000公里，也无法真正解决续航里程，除非固态电池量产。
对于纯电动汽车来说，以下几个情况你如何解决：
1、冬天续航里程只有50%~70%。
夏秋两季还好，纯电续航里程能达到标称里程的80~90%，到了春冬两季，大多数纯电动汽车的续航里程只能达到标称里程的50~70%。
不管是你是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，只要温度低了，续航里程就会打折，温度越低，电池越不经用，这是目前液态电池的通病，暂时不能解决这个问题。
你在南方开着一辆续航1000公里的电动汽车，冬天也许能开500~700公里。
如果你在北方寒冷的冬天开着纯电动汽车，再打开空调，冬天也许只能开300~500公里了。
续航里程一打折，原本计划好的行程就被打乱，就得找地方充电，然后充电的问题来了。
2、充电设备还不完善。
目前的充电设施还不完善，城市中的充电桩没有问题，无论是密度，还是数量，能够满足现行的新能源车充电。
现在最大的问题是高速公路充电设施太少，一个高速服务区可能就是四五台充电桩，多的也就十几个，而且还有坏的。
非节假日期间，也许够用了，但是一到节假日期间，充电桩就完全不够用了。
以目前新能源车5%的保有量来看，只要是节假日上高速，充电桩就一定不够用，有时候为了抢一个充电桩，新能源车主还要打架，太影响使用了。
还有充电时间也没有解决，目前纯电动汽车主流的充电平台是800V的，据说只需要充电10来分钟，就能充满70~80%的电量。
但目前的问题是：很少有充电桩能够满足800V平台的要求，超高压充电桩数量太少了。
如果充电时间快了，10分钟能够充一半以上的电，只比加油慢一点，那就方便多了，但目前还是不能普及，偶尔有几个800V充电桩，也是少之又少。
什么时候所有的电动汽车充电只要10分钟，高速公路上的充电桩数量再增加一倍，几乎就没有续航焦虑了。
3、续航里程不准。
燃油车仪表盘显示续航里程只有100公里时，真的能跑100公里。
电动汽车仪表盘显示续航里程只有100公里时，天知道能跑多少？
很多人就是过于相信纯电动汽车的续航里程，结果导致汽车没电了，要叫拖车，严重影响用车感受。
几乎市面上所有的纯电动汽车显示的续航里程都是不准的，因为电池跟汽油不同，电池受到很多因素的影响，比如温度、大功率电器、使用时间、寿命等。
如果哪一天纯电动汽车的续航里程非常标准了，显示100公里，哪怕能跑90公里，也算成功了，那个时候续航焦虑基本上很少了。
4、跑长途高速行驶时掉电特别快。
纯电动汽车还有通病，就是跑高速时，掉电特别快，速度越快，耗电量越快。
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