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十年磨一剑珠海商贸物流龙头“加速跑”
粤港澳物流园区综合连接站是珠海市唯一一个集连接、悬挂、吊柜、散装货物为一体的综合服务平台，日运营量最高可达1000辆。《南方日报》记者关铭荣拍摄
粤港澳物流园效果图。
广珠物流不断创新商业模式和措施，使实体经济发展。图为广珠铁路珠海西站物流中心。南方日报记者关明荣
近日，广东省企业联合会、广东省企业家协会联合发布了“2022广东企业500强”名单，珠海交通集团下属广珠铁路物流发展有限公司(以下简称“广珠物流”)以394名成绩首次进入500强，成为珠海经济特区的“黑马”。
不久前，广珠物流成功地从6000多家新三板上市公司中脱颖而出，并晋升到新三板的创新水平，这代表了资本市场对其实力的充分认可。
物流繁荣就是工业繁荣，工业繁荣就是城市繁荣。近年来，在加快建设国内外双循环相互促进的新发展模式的背景下，贸易物流业在市场经济中的地位越来越突出，为畅通高水平产业循环和经济循环提供了强有力的支持和保障。
广珠物流的发展是生动的缩影。从年亏损数百万到净利润超过3000万元，从零散的车站到获得“国家4A物流企业”称号，从珠海西区到辐射广东、香港、澳门湾地区，广珠物流在过去10年坚持“贸易” 物流“双轮驱动，敢于突破，敢于尝试，敢于成为第一，从零开始杀出一条血路，探索珠海现代贸易物流体系高质量发展的经验。
珠海作为中国大陆唯一一个与香港和澳门同时通过陆路连接的城市，正在释放高质量发展的强大潜力。随着香港珠澳大桥经贸新渠道和粤港澳物流园区建设的加快，广珠物流将继续努力，不断创新商业模式和措施，促进实体经济发展，为加快珠海建设现代国际经济特区作出新的更大贡献，成为珠江口西岸发展的又一重要引擎和核心城市。
●张紫微，沈梦怡
1“商贸 “双轮驱动物流”实体经济发展
在广珠铁路珠海西站物流中心，卷钢、钢筋等各种材料整齐地堆放在近5万平方米的设备制造原材料仓库中。不久，这些钢材将被送往格力电器、东方重工等企业，成为珠海制造业的关键环节。
广珠物流成立于2011年，是珠海市国有企业交通集团的全资子公司。作为珠海市商业物流行业的领导者，广珠物流的仓储饱和度几乎已成为相关供应链上下游企业经营状况的晴雨表。
十年磨一剑，这是广珠物流一步步“闯”出来的战果。
2015年，广珠物流依托交通集团的资源网络，建材贸易业务积累了一定的基础。但物流仍然是一个棘手的问题。”当时，该公司已经开始承包广州铁路珠海西站的物流业务，但由于货运不足，物流部门仍在亏损，整个车站都非常荒凉。”老员工仍然记得当时的情况。
作为广珠铁路四个站中区域优势最差的站，有江门南站和高栏港站。珠海西站先天不足，不受外界青睐和重视。如何在裂缝中生存，振兴这个网站的作用，利用物流的大能量？在交通集团的大力支持下，广珠物流开始了激烈的改革。
在新的管理团队面前，这是一场艰苦的战斗。但很快，团队澄清了初步的战略思路：我们必须坚持商业和物流两条腿走路，以市场为导向的运营推动企业的高质量转型。
“物流不能简单地进行装卸。我们必须围绕铁路开展业务，开放最后5公里。”相关负责人告诉笔者，明确方向后，首先要做的是收回外包装卸业务，以真正保证服务质量和效率。
在层层压力下，改革创新的帷幕拉开了：在早期阶段，整个车站只剩下两名工人。招聘太晚了，管理团队只能自己站起来。”大约三个月后，每个人都被晒黑了。慢慢地，我们招募了所有的人，我们提高了一线工人的工作待遇，稳定了人们的心，并开始制定完整的服务标准。”
这套标准一直在延续和改进。在珠海西站的所有业务窗口和主要进出口渠道，广珠物流董事长的手机号码突然列出——司机对物流中心的服务不满意，可以随时找到董事长自己的投诉。
在服务方面，业务链也应同时完善。广珠物流除了积极整合码头、铁路、公路等路网资源外，还决心培育仓储市场，建立完整的物流供应链体系。
这不是一件容易的事。为了培养客户，公司甚至在自己的仓库建成前支付了格力电器的仓储业务费用。然而，随着钢铁配送项目的深入发展，广珠物流的仓储业务逐渐流行起来。在团队精细服务的支持下，周边许多企业甚至取消了自建仓库。广珠物流每天根据客户需求直接将原材料送到生产车间，节省了大量中间环节的成本。
目前，珠海西站物流中心已建成5个室内仓储面积7万平方米的大型仓库，成为珠江口西岸集铁路运输、仓储管理、多式联运为一体的现代智能物流园区。
在物流行业提高质量和效率的同时，广珠物流的贸易行业也在原有的基础上不断创新，形成了系统、数字的建材业务模式，成为珠海建材行业的领先企业。广东钢铁的销量仅占珠海市场的三分之一。
广珠物流通过加强供应链金融，不断赋能实体经济发展。
以与珠江钢管的合作为例。广珠物流为其提供全过程供应链定制解决方案，服务涉及采购、仓储、配送等全过程。”采购由我们预付，货物也负责仓储和配送，这不仅大大缓解了企业的财务压力，而且确保了整个过程的安全和可控性。”该公司的相关负责人解释说。
坚持“贸易 在珠海市商务局和交通集团的大力支持下，广珠物流业绩蓬勃发展，走出了国有资产保值增值、实现实体经济发展的双赢道路。
数据显示，2017-2021年，广珠物流累计营业收入超过100亿元，净利润超过8000万元。近三年来，公司实现营业收入18.3亿元、25.8亿元、35.6亿元、净利润64.6万元、2893.7万元、3784.7万元，增长势头迅速。
2针对全球供应链服务中心，推进港珠澳大桥经贸新渠道建设
一座桥连三地，天然屏障变通。2018年10月23日，举世瞩目的港珠澳大桥正式开通，展示了气贯长虹的“中国跨度”。
桥梁的开通彻底改变了珠海的区位格局，也为贸易物流业的发展增添了无限的可能性。数据显示，在过去的四年里，香港珠海澳门大桥珠海公路口岸的卡车数量达到了102万辆。截至今年9月，香港珠海澳门大桥珠海公路口岸进出口总值达到4897.3亿元。
为进一步“管理港珠澳大桥”，今年9月，粤港澳物流园区项目正式开工建设。总建筑面积14.31万平方米，总投资10亿元，将成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的全球供应链服务中心。
珠海交通集团和广珠物流团队是这个寄予厚望的重大项目背后的投资、建设和运营单位。据了解，广珠物流之所以能赢得这个项目，也是基于主管部门对其以往工作的认可。
根据计划，广东、香港、澳门物流园区项目将分两个阶段建设。一期建筑面积3.89万平方米，设立出口监管仓库、保税仓库和海关监管作业场所。预计2023年第一季度初期运营；二期建筑面积10.42万平方米，将建设国家独特的物流园区，靠近双一线公路口岸，预计2024年初全面运营。
独特的区位优势塑造了粤港澳物流园区的核心竞争力:项目位于港珠澳大桥第一出口和港珠澳机场的几何中心，15分钟即可直达港珠澳大桥港口，无缝连接港澳两个国际自由贸易港口，70公里即可直达香港机场。
“物流园区将围绕提高物流及时性和成本优势，建设‘1’ 5 N该模式帮助珠海建设港澳航空服务中心、湾区跨境贸易服务中心和珠江西岸物流枢纽。珠海交通集团相关负责人表示，1是粤港澳物流园区中心仓库，5是指香港机场、澳门机场、珠海机场、葵涌码头、中欧列车，N包括珠江西岸卫星仓库、华南干线支线网络，甚至全国空转模式。
在这一组合下，大湾区的物流运输格局有望向理想的“东进东出、西进西出”转变，带动粤西乃至大西南与港澳进行更紧密的经贸交流。
“过去，珠江西岸的货物经常绕过珠江东岸的陆路港口或借助水运到世界各地。通过在珠海形成一套以航空物流产品、贸易服务和金融服务为重点的商业运营模式，可以实现外贸倍增和产业集聚，将珠海打造成珠江西岸的物流枢纽城市。”上述负责人介绍。
据估计，通过从源头上控制成本，预计粤港澳物流业仅为香港的五分之一。成本萧条 时效优势使大湾区物流企业充满期待。
香港物流商会主席钟宏兴说：“好好管理港珠澳大桥将使人流、物流和信息流更充分地流动，这意味着有更多的机会。香港行业期待着物流园区的建设和发展。”。
近铁国际物流（深圳）有限公司珠海分公司副总经理周丹认为，广东、香港、澳门物流园区对电子产品、新鲜商品等相关行业的交付时间要求非常有吸引力。”我希望充分发挥密集优势，使更多的企业受益于高质量的物流资源。”
责任和使命都很重，广珠物流团队肩上的负担也不重。然而，业界普遍对其运营管理水平充满信心。
今年9月，交通集团投资建设运营的粤港澳物流园区综合连接站扩建并投入运营。该连接站占地面积超过6万平方米，是珠海唯一集连接、悬挂、吊柜、散货为一体的综合服务平台，日运营量可达1000列。
“无论何时来，都有工作人员的帮助，效率非常高！”在连接站，许多卡车司机称赞了作者。据报道，连接站实现了24小时全天候运行，并承诺“5分钟内响应，解决方案不超过30分钟”，“没有最低消费，没有加班费，没有看不见的附加费”。
粤港澳物流园区综合连接站凭借地理位置优越、空间大、高效便捷、服务全面、合作延伸、收费透明六大优势，已成为珠海最繁忙的连接站，日运营量约占珠海连接运营量的40%。
“下一步，我们将研究跨境交通连接模式的发展，加强机制磨合，加快投资吸引力，在大湾区乃至全国开展宣传推广活动，为周边城市跨境交通连接提供更加便捷高效的服务，加快港珠澳大桥经贸新渠道建设。”上述负责人说。
加快“走出去”，帮助珠海建设商贸物流中心
“珠海目前有1000多家物流企业，但相对分散。与此同时，珠海的物流总量并不大，企业甚至在争夺资源的过程中出现了内部消费。这就要求物流企业“走出去”，扩大蛋糕。”珠海物流与采购商会主席唐炯认为，广珠物流是成功“走出去”的典型案例。
2020年以来，广珠物流先后与中山、江门、顺德国有企业合作，成立供应链公司，全面升级珠江口西岸供应链战略。
一方面，广珠物流通过向合资企业提供人才、风险控制和材料采购，成功将建材贸易行业成熟的商业体系扩展到三个地方，不仅为三个地方的工程材料节省了物流成本，而且为三个地方的交通建设项目提供了高质量的建设保障。
另一方面，充分发挥供应链环节的作用，将珠海交通集团公司的各类业务扩展到更广阔的领域，形成更具竞争力的供应链业务规模。
他们的脚步不止于此。在广东、香港、澳门大湾地区，广珠物流瞄准潜在客户的合作机会，不断联动和稳定现有市场链，成功进入广州、佛山、东莞、深圳、惠州等地区，进入广东建设集团和中国建设体系，钢铁贸易市场份额大幅增加。
由于其出色的市场开发能力，2022年上半年，广珠物流实现营业收入17.6亿元，同比增长21.07%；归母净利润1971万元，同比增长9.8%。
唐炯认为，广珠物流除了需要做大做强外，还将进一步增强珠海物流业的辐射力和吸引力，有望提升珠海在大湾区特别是珠江口西岸的核心枢纽地位。
早在2020年3月，珠海市政府就发布了《关于加快现代物流业发展的实施意见》
2021年3月，广东发布了《关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际经济特区的意见》，明确提出珠海要全面提升城市能源水平，建设贸易物流中心，建设粤港澳深度合作新支点，加快珠江口西岸核心城市和沿海经济带优质发展模式建设。
珠海在四区叠加难得的历史机遇下，已登上现代贸易物流业发展的大舞台。站在时代潮流中的广珠物流将继续乘风破浪，谱写新的发展篇章。
十年磨一剑珠海商贸物流龙头“加速跑”
粤港澳物流园区综合连接站是珠海唯一集连接、悬挂、吊柜、散货为一体的综合服务平台，日运营量可达1000列。《南方日报》记者关明荣
粤港澳物流园效果图。
广珠物流不断创新商业模式和措施，使实体经济发展。图为广珠铁路珠海西站物流中心。南方日报记者关明荣
近日，广东省企业联合会、广东省企业家协会联合发布了“2022广东企业500强”名单，珠海交通集团下属广珠铁路物流发展有限公司(以下简称“广珠物流”)以394名成绩首次进入500强，成为珠海经济特区的“黑马”。
不久前，广珠物流也成功地从6000多家新三板上市公司中脱颖而出，晋升为新三板创新层，代表着资本市场对其实力的充分认可。
物流繁荣就是工业繁荣，工业繁荣就是城市繁荣。近年来，在加快建设国内外双循环相互促进的新发展模式的背景下，贸易物流业在市场经济中的地位越来越突出，为畅通高水平产业循环和经济循环提供了强有力的支持和保障。
广珠物流的发展是生动的缩影。从年亏损数百万到净利润超过3000万元，从零散的车站到获得“国家4A物流企业”称号，从珠海西区到辐射广东、香港、澳门湾地区，广珠物流在过去10年坚持“贸易” 物流“双轮驱动，敢于突破，敢于尝试，敢于成为第一，从零开始杀出一条血路，探索珠海现代贸易物流体系高质量发展的经验。
珠海作为中国大陆唯一与香港和澳门同时连接的城市，正在释放出高质量发展的强大潜力。随着香港珠海澳门大桥经贸渠道和粤港澳物流园区的加快建设，广珠物流将继续努力，不断创新商业模式和措施，赋予实体经济发展权力，加快珠海现代化国际经济特区建设，成为珠江口西岸发展的又一重要引擎和核心城市，做出新的更大贡献。
●张紫微，沈梦怡
1“商贸 物流“双轮驱动”使实体经济发展
在广珠铁路珠海西站物流中心，近5万平方米的设备制造原材料仓库整齐地堆放着卷钢、钢筋等材料。不久之后，这些钢材将被送往格力电器、东方重工等企业，成为珠海制造的关键环节。
广珠物流成立于2011年，是珠海市国有企业交通集团的全资子公司。广珠物流作为珠海贸易物流行业的领导者，几乎已成为相关供应链上下游企业经营状况的晴雨表。
十年磨一剑，这是广珠物流一步步“闯”出来的战果。
2015年，广珠物流依托交通集团的资源网络，建材贸易业务积累了一定的基础。但物流仍然是一个棘手的问题。”当时，该公司已经开始承包广州铁路珠海西站的物流业务，但由于货运不足，物流部门仍在亏损，整个车站都非常荒凉。”老员工仍然记得当时的情况。
作为广珠铁路四个站中区域优势最差的站，有江门南站和高栏港站。珠海西站先天不足，不受外界青睐和重视。如何在裂缝中生存，振兴这个网站的作用，利用物流的大能量？在交通集团的大力支持下，广珠物流开始了激烈的改革。
在新的管理团队面前，这是一场艰苦的战斗。但很快，团队明确了初步的战略理念：我们必须坚持贸易和物流两条腿，以市场为导向的运营促进企业的高质量转型。
“物流不能简单地做装卸，我们必须围绕铁路开展业务，通过最后5公里。”相关负责人告诉作者，在明确方向后，第一件事就是收回外包装卸业务，真正保证服务质量和效率。
在层层压力下，改革创新的帷幕拉开了：在早期阶段，整个车站只剩下两名工人。招聘太晚了，管理团队只能自己站起来。”大约三个月后，每个人都被晒黑了。慢慢地，我们招募了所有的人，我们提高了一线工人的工作待遇，稳定了人们的心，并开始制定完整的服务标准。”
这套标准一直在延续和改进。在珠海西站的所有业务窗口和主要进出口渠道，广珠物流董事长的手机号码突然列出——司机对物流中心的服务不满意，可以随时找到董事长自己的投诉。
在服务方面，业务链也应同时完善。广珠物流除了积极整合码头、铁路、公路等路网资源外，还决心培育仓储市场，建立完整的物流供应链体系。
这不是一件容易的事。为了培养客户，公司甚至在自己的仓库建成前支付了格力电器的仓储业务费用。然而，随着钢铁配送项目的深入发展，广珠物流的仓储业务逐渐流行起来。在团队精细服务的支持下，周边许多企业甚至取消了自建仓库。广珠物流每天根据客户需求直接将原材料送到生产车间，节省了大量中间环节的成本。
目前，珠海西站物流中心已建成5个室内仓储面积7万平方米的大型仓库，成为珠江口西岸集铁路运输、仓储管理、多式联运为一体的现代智能物流园区。
在物流行业提高质量和效率的同时，广珠物流的贸易行业也在原有的基础上不断创新，形成了系统、数字的建材业务模式，成为珠海建材行业的领先企业。广东钢铁的销量仅占珠海市场的三分之一。
广珠物流通过加强供应链金融，不断赋能实体经济发展。
以与珠江钢管的合作为例。广珠物流为其提供全过程供应链定制解决方案，服务涉及采购、仓储、配送等全过程。”采购由我们预付，货物也负责仓储和配送，这不仅大大缓解了企业的财务压力，而且确保了整个过程的安全和可控性。”该公司的相关负责人解释说。
坚持“贸易 在珠海市商务局和交通集团的大力支持下，广珠物流业绩蓬勃发展，走出了国有资产保值增值、实现实体经济发展的双赢道路。
数据显示，2017-2021年，广珠物流累计营业收入超过100亿元，净利润超过8000万元。近三年来，公司实现营业收入18.3亿元、25.8亿元、35.6亿元、净利润64.6万元、2893.7万元、3784.7万元，增长势头迅速。
2针对全球供应链服务中心，推进港珠澳大桥经贸新渠道建设
一座桥连三地，天然屏障变通。2018年10月23日，举世瞩目的港珠澳大桥正式开通，展示了气贯长虹的“中国跨度”。
桥梁的开通彻底改变了珠海的区位格局，也为贸易物流业的发展增添了无限的可能性。数据显示，在过去的四年里，香港珠海澳门大桥珠海公路口岸的卡车数量达到了102万辆。截至今年9月，香港珠海澳门大桥珠海公路口岸进出口总值达到4897.3亿元。
为进一步“管理港珠澳大桥”，今年9月，粤港澳物流园区项目正式开工建设。总建筑面积14.31万平方米，总投资10亿元，将成为集物流控制、供应链金融、信息咨询、专业服务于一体的全球供应链服务中心。
珠海交通集团和广珠物流团队是这个寄予厚望的重大项目背后的投资、建设和运营单位。据了解，广珠物流之所以能赢得这个项目，也是基于主管部门对其以往工作的认可。
根据计划，广东、香港、澳门物流园区项目将分两个阶段建设。一期建筑面积3.89万平方米，设立出口监管仓库、保税仓库和海关监管作业场所。预计2023年第一季度初期运营；二期建筑面积10.42万平方米，将建设国家独特的物流园区，靠近双一线公路口岸，预计2024年初全面运营。
独特的区位优势塑造了粤港澳物流园区的核心竞争力:项目位于港珠澳大桥第一出口和港珠澳机场的几何中心，15分钟即可直达港珠澳大桥港口，无缝连接港澳两个国际自由贸易港口，70公里即可直达香港机场。
“物流园区将围绕提高物流及时性和成本优势，建设‘1’ 5 N该模式帮助珠海建设港澳航空服务中心、湾区跨境贸易服务中心和珠江西岸物流枢纽。珠海交通集团相关负责人表示，1是粤港澳物流园区中心仓库，5是指香港机场、澳门机场、珠海机场、葵涌码头、中欧列车，N包括珠江西岸卫星仓库、华南干线支线网络，甚至全国空转模式。
在这一组合下，大湾区的物流运输格局有望向理想的“东进东出、西进西出”转变，带动粤西乃至大西南与港澳进行更紧密的经贸交流。
“过去，珠江西岸的货物经常绕过珠江东岸的陆路港口或借助水运到世界各地。通过在珠海形成一套以航空物流产品、贸易服务和金融服务为重点的商业运营模式，可以实现外贸倍增和产业集聚，将珠海打造成珠江西岸的物流枢纽城市。”上述负责人介绍。
据估计，通过从源头上控制成本，预计粤港澳物流业仅为香港的五分之一。成本萧条 时效优势使大湾区物流企业充满期待。
香港物流商会主席钟宏兴说：“好好管理港珠澳大桥将使人流、物流和信息流更充分地流动，这意味着有更多的机会。香港行业期待着物流园区的建设和发展。”。
近铁国际物流（深圳）有限公司珠海分公司副总经理周丹认为，广东、香港、澳门物流园区对电子产品、新鲜商品等相关行业的交付时间要求非常有吸引力。”我希望充分发挥密集优势，使更多的企业受益于高质量的物流资源。”
责任和使命都很重，广珠物流团队肩上的负担也不重。然而，业界普遍对其运营管理水平充满信心。
今年9月，交通集团投资建设运营的粤港澳物流园区综合连接站扩建并投入运营。该连接站占地面积超过6万平方米，是珠海唯一集连接、悬挂、吊柜、散货为一体的综合服务平台，日运营量可达1000列。
“无论何时来，都有工作人员的帮助，效率非常高！”在连接站，许多卡车司机称赞了作者。据报道，连接站实现了24小时全天候运行，并承诺“5分钟内响应，解决方案不超过30分钟”，“没有最低消费，没有加班费，没有看不见的附加费”。
粤港澳物流园区综合连接站凭借地理位置优越、空间大、高效便捷、服务全面、合作延伸、收费透明六大优势，已成为珠海最繁忙的连接站，日运营量约占珠海连接运营量的40%。
“下一步，我们将研究跨境交通连接模式的发展，加强机制磨合，加快投资吸引力，在大湾区乃至全国开展宣传推广活动，为周边城市跨境交通连接提供更加便捷高效的服务，加快港珠澳大桥经贸新渠道建设。”上述负责人说。
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“珠海目前有1000多家物流企业，但相对分散。与此同时，珠海的物流总量并不大，企业甚至在争夺资源的过程中出现了内部消费。这就要求物流企业“走出去”，扩大蛋糕。”珠海物流与采购商会主席唐炯认为，广珠物流是成功“走出去”的典型案例。
2020年以来，广珠物流先后与中山、江门、顺德国有企业合作，成立供应链公司，全面升级珠江口西岸供应链战略。
一方面，广珠物流通过向合资企业提供人才、风险控制和材料采购，成功将建材贸易行业成熟的商业体系扩展到三个地方，不仅为三个地方的工程材料节省了物流成本，而且为三个地方的交通建设项目提供了高质量的建设保障。
另一方面，充分发挥供应链环节的作用，将珠海交通集团公司的各类业务扩展到更广阔的领域，形成更具竞争力的供应链业务规模。
他们的脚步不止于此。在广东、香港、澳门大湾地区，广珠物流瞄准潜在客户的合作机会，不断联动和稳定现有市场链，成功进入广州、佛山、东莞、深圳、惠州等地区，进入广东建设集团和中国建设体系，钢铁贸易市场份额大幅增加。
由于其出色的市场开发能力，2022年上半年，广珠物流实现营业收入17.6亿元，同比增长21.07%；归母净利润1971万元，同比增长9.8%。
唐炯认为，广珠物流除了需要做大做强外，还将进一步增强珠海物流业的辐射力和吸引力，有望提升珠海在大湾区特别是珠江口西岸的核心枢纽地位。
早在2020年3月，珠海市政府就发布了《关于加快现代物流业发展的实施意见》
2021年3月，广东发布了《关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际经济特区的意见》，明确提出珠海要全面提升城市能源水平，建设贸易物流中心，建设粤港澳深度合作新支点，加快珠江口西岸核心城市和沿海经济带优质发展模式建设。
珠海在四区叠加难得的历史机遇下，已登上现代贸易物流业发展的大舞台。站在时代潮流中的广珠物流将继续乘风破浪，谱写新的发展篇章。
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