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太美了！脚手架一拆，地铁16号线青山湖科技城站就露出了“美”
11月12日，杭州地铁16号线首次热滑。今天（11月14日），记者取得了更多新进展，主要车站开始安装相关标志。青山湖科技城站也开始拆除施工脚手架，整个车站终于露出了全貌。
16号线青山湖科技城站位于科技大道与兴港路交叉口东侧。青山湖科技城沿科技大道东西布置，是高架站。这也是杭州第一个用新型膜结构材料建造的地铁站。入口检查区和车站天花板采用银杏叶图案，象征着临安的文化背景。
从空中俯瞰青山湖科技城站，顶部是“巨大的银杏叶”。银杏叶图案曾经是临安的城市形象象征，代表着临安的文化背景。
脚手架拆除后，青山湖科技城站的站厅层、墙壁和柱子上随处可见银杏元素，墙上环绕着16号线的“升橙色”。整个站厅看起来很漂亮。
杭州地铁的颜色是根据七色彩虹系统设计的。16号线作为杭州第一条城际铁路，在2号线“丹桂橙”的基础上，车身带的颜色提高了亮度，显示为“升橙”，看起来比2号线的橙色更浅、更简单、更优雅。
站台层顶部的大银杏叶采光透明，看起来明亮，但不会太阳——因为在铝镁锰合金屋顶上覆盖了一层PTFE照明膜。
这种采光膜是杭州地铁首次使用的新材料，弯曲性好，耐久性高，低温不变脆，着火时可自行熄灭。
铝镁锰合金也是一种性价比很高的屋顶材料。重量轻，耐久性高，可塑性好，导电性好，能防止电磁干扰，降低特殊环境下的易燃性，非常适合带电线的高架站。
(作者:记者岳燕摄影江悦编辑:李师礼)
湖南银河钢结构 拱形波纹钢屋盖制造商
近年来，随着高层重型钢结构、大跨度空间钢结构、轻钢结构、钢-混凝土组合结构和钢结构住宅的共同发展，我国城市经济发展迅速。湖南银河钢结构的广泛应用展示和证明了其建筑魅力和无限的发展空间。
高层重型钢结构已成为城市的重要标志
高层钢结构建筑是国家经济实力和科技水平的体现，往往被视为城市的重要标志性建筑。超高层建筑往往采用部分钢结构或全钢结构。超高层建筑的发展反映了我国建筑技术水平、材料工业水平和综合技术水平的提高。
建筑钢结构谱写了城市发展的新篇章
自20世纪80年代以来，我国已建成80多栋高层钢结构建筑，总面积约600万平方米，钢结构用钢量超过60万吨。高层、超高层建筑的地板和屋顶具有较大的平面刚度，是垂直钢柱、剪力墙或气缸的平面抗侧构件，可使钢柱和垂直构件发挥变形协调作用。在北京和上海建造的高层钢结构房屋数量超过10栋。今后，全国高层钢结构建筑建设每年将有200万平方米~300万平方米，年钢结构用钢量约45万吨。
大跨度空间钢结构可持续发展
近年来，以网架和网壳为代表的空间结构继续大量发展，不仅用于民用建筑，也用于工业厂房、航站楼、体育馆、大剧院、博物馆等。新材料、新结构、新技术、新节点、新工艺开发空间钢结构，实现大跨度、超大跨度空间钢结构的抗风抗震工程建设。展望未来，各种新型、适用、美观的空间钢结构应在重点、热点、难点的科技领域进行探索和发展，中国建筑钢结构的特点应体现在使用范围、安装施工方法等方面。例如，飞机场航站楼、会展中心和杭州、成都、西安、长春、上海、北京、武汉、济南、郑州等地的其他建筑都采用圆形钢管和矩形钢管制成空间桁架、拱形框架和斜拉网架结构。其新颖而现代的风格使其成为中心城市的标志性建筑。
据中国钢结构协会空间结构分会统计，中国网架和网壳的生产趋于稳定，每年建造1500座，约250万平方米，用钢量约7万吨。悬索和膜结构目前正处于发展阶段，消耗量不大。专家预计每年将以20%的速度增加。随着我国经济建设的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，我国将研究、设计、生产、安装150米~200米的空间钢结构，甚至超过200米。
揭开轻钢结构的新篇章
与重钢结构相比，轻钢结构有门式钢架、拱形波纹钢屋盖结构等，钢结构用钢量（不含钢筋用量）一般为每平方米30kg。门钢框架房屋跨度一般不超过40米，个别达到70米以上，单跨或多跨，主要为单层，也可用于二、三层建筑，拱波纹钢屋顶结构跨度一般为8米，每平方米重量仅20公斤，年增长约100万平方米，钢4万吨。门式钢架和拱形波纹钢屋盖有相应的设计和施工规程、专用软件和通用图集。
自20世纪90年代以来，我国钢结构建筑的发展非常迅速，特别是一些代表城市地标性高层建筑的建成，为我国钢结构的发展开辟了新的一页。
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