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投资充电桩是商机还是陷阱
大师们都知道，去年新能源汽车的股价飙升。今年，百度和小米开始制造汽车，所有的钱都涌入了新能源汽车的范畴。新能源汽车背后还有一个巨大的商机，那就是充电桩。
到2030年，我国新能源汽车的所有权将达到6420万辆，按车桩比1:1.支持率。未来十年，将建设6300万个充电桩，这是一个万亿美元的市场。此外，如果有人说你投资充电桩来帮助你运营，只要支付股息，你就不会被感动。
每月120KW*0.4*0.5*30元，18万元认购一个充电桩，7200元。如果你投资三个，每月收入超过2万元，你可以在未来十年赢得这样的收入。
这个生意听起来不错，但事实上，市场上有很多公司本质上使用非法集资，这是一个陷阱。这些公司并不是真的想制定政策，只是以充电桩为噱头来赚钱，只有一个结果就是逃跑。
因此，在投资充电桩时要注意三点；
1.找定向投放，不是那种；乱建乱放；
2.公司要有落地实物，可以参观。公司每个站的开幕式都可以加入。最好去实地考察一下。
3.公司要有具体的经营模式，制定扩大市场的计划
在同一句话中，投资充电桩愿景市场是可以的。你不能用一根杆子杀死它。有骗子公司。具体来说，你应该检查公司、项目运营和现场支持。你应该擦亮眼睛。
新能源充电桩行业正在蓬勃发展，是否适合普通人参与投资建设？
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互联网泛滥，“合作桩，共同经营股息广告”，给一些“投资者”的感觉是：这个好生意，投资数十万，五年，五年后市场上越来越多的新能源汽车，充电桩充电利用率会越来越高，随着时间的推移，这是几十年的生意。
小编对此事的看法是：充电桩的建设和运营不是一项普通的业务，而是一项巨大的业务。对于不同的利益集团，桩建设和运营的目的是不同的。
对于国家来说，建设充电基础设施和铺设网络一样重要。鼓励每个人建设是必要的。我们可以在很多方面进行投资。最后，我们可以建立这个充电网。我们能否赚钱不是最重要的。
对于汽车公司来说，更多的是售后服务投资，是一个成本部门，更多的是改善服务，销售更多的汽车，建立充电网络一方面可以扩大其影响力和服务，另一方面在汽车公司的长期领域，不是因为充电问题，由于其他汽车公司或第三方。汽车公司肯定会建立一个充电桩，但建造更多或更少的问题。
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汽车公司建桩，首先要想的不是通过充电来收回成本，而是更多地为消费者服务。思路不同。例如，特斯拉在世界各地拥有近5000个超级充电站和4.5万多个充电桩，特斯拉建造了专门为特斯拉相关车型服务的专用桩。在美国市场，一件有趣的事情是，越来越多的汽车公司愿意被特斯拉领导，所以特斯拉很可能会统一美国的充电市场，赚钱。这件事在中国汽车公司很难实现，所以一些汽车公司的重点并没有集中在建桩上。如果国家队和民营队建设了充电基础设施，汽车公司不需要投入大量资金建设太多的充电站、充电桩，直接支付要求第三方建立自己品牌的充电桩，或者只是使用第三方充电桩
建立充电桩和充电站并不是汽车公司的必要任务。在关键节点建立一些，可以满足用户的基本需求，而不是像第三方那样花费大量精力建造桩并自己操作它们。汽车公司的任务是建造汽车并出售汽车。后续服务可以通过与第三方的合作来完成。当然，汽车公司可以购买大型充电运营企业来提高服务质量。
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充电桩市场看起来很大，未来有很大的增长空间。大的在哪里？
我的理解是:这个大是建桩市场大，龙头公司越来越大。
具体来说，有三个方面：一是国家政策支持，最终目的是像加油一样方便充电。至于充电桩是国家队还是民营队建造的，重要的是桩是作为基础设施建造的，运行顺利。第二，由于桩的需要，带动设备制造商和上游部件，如充电模块和功率设备的增长是合乎逻辑的。第三，在充电桩运营商已经处于领先地位的公司，优势更大，实力更强，业务拓展能力更强，整合能力更强。
腰部和尾部的大多数公司可能面临破产或被巨头收购，因为尾部和部分腰部无法承担连年的巨大损失，稍大一点的公司很可能会被中石油收购，就像普天新能源一样。最终，市场将形成几大巨头，在不同地区各占优势，在智能充电桩、网络和衍生服务方面的特点将越来越突出。例如，如果你打电话给原来的应用程序，它可能会发展成为一家工业互联网平台公司，在这个平台上提供更多的服务，不仅依靠补贴和服务费来盈利，而且在某个阶段也会出现新的盈利模式。
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对于普通人或小企业主来说，充电桩的建设和运营是否是一项盈利业务？
目前，中国市场上有近34.5万家充电桩相关企业，其中许多是非常小的公司。此外，一些个人投资的充电桩可能更多，但这些充电桩很难真正盈利，实现4-5年收回成本的美好愿望。
小边认为，充电桩的建设和充电桩的操作不是个体经营者可以经营的业务，充电桩的投资很可能会变成“僵尸桩”或被踢出去。充电桩行业正在迅速发展，但也在迅速消除弱者。那些愚弄个人投资充电桩的做法很可能会成为投资和无产出的亏损业务。
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